라디에이터에 물을 부을 때 오일 드레인 PLU에서 나오는 이유

2002-2007 닛산 무라노

2003 년식부터 2007 년까지 1 세대 Nissan Murano에 대한 수리 안내서 및 지원.



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담당자 : 61



게시 일시 : 2019 년 9 월 4 일



방금 03 Murano를 구입했습니다. 라디에이터를 덮고있는 플라스틱을 벗기고 라디에이터 캡을 찾았습니다. 부동액이 부족합니다. 나는 그것을 채우기 시작했고 엔진 오른쪽에서 누수되었습니다. 누수를 찾기 위해 계속 물을 채웠습니다. 고치기 쉬운 오일 쿨러 라인이라고 생각합니다…. 하지만 이제 내 오일은 오일 팬에 2 갤런의 물이 있습니다.… 플러그를 뽑아 배출했습니다.… 이제 물을 넣으면 바로 오일 배출 플러그에서 빠져 나옵니다…. 감사합니다



코멘트:

네, 내 차에도 같은 문제가 있습니다.

2019 년 11 월 18 일 으로 프레디 쿠암



4 개의 답변

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이 조건이 발생하면 원인 부풀린 헤드 개스킷입니다. V6 및 V8 엔진에서 흡기 매니 폴드 개스킷이 누출되어 냉각수 엔진의 크랭크 케이스에 넣고 엔진과 혼합합니다. 기름 . 이 고장을 확인하려면 흡기 다기관을 제거하고 개스킷을 검사해야합니다.

이 상태에서 운전하는 것은 엄격히 버 보텐입니다!

담당자 : 670.5k

스티브 리틀 호프 “고정하기 쉬운 오일 쿨러 라인이라고 생각합니다.”이에 대해 자세히 알려주십시오. 이렇게 빨리 오일 플러그에서 많은 양의 물이 나오도록하려면 헤드 개스킷에서 꽤 큰 누출이 있어야합니다. 실제로 팬에 물을 채우는 것처럼 들리는 것입니다. 오일 쿨러 라인에 문제가 될 수 있습니다. 우리는 더 많은 것을보고 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 더 잘 설명해야합니다. 엔진 / 냉각수 라인의 상단과 하단의 좋은 사진을 게시하십시오. 기존 질문에 이미지 추가

코멘트:

Hi stevelittlehope,

당신의 '... 나는 그것을 채우기 시작했고 그것은 엔진의 오른쪽에서 누출되었습니다 ....'에 관해서는 서비스 매뉴얼-엔진 냉각 시스템 차량의 경우 실린더 블록의 왼쪽과 오른쪽과 워터 펌프 덮개 아래의 전면에 냉각수 배출 플러그가 있습니다.

벗겨진 나사를 고치는 방법

오른쪽 플러그가 정상인지 확인 했습니까? 정상으로 가다. CO-09는 플러그의 위치를 ​​봅니다.

또한 p. CO-07에는 냉각 시스템의 개략도가 있으며 그 양의 물이 오일 시스템에 들어가면 오일 쿨러 자체에 문제가있을 수 있습니다.

2019 년 5 월 9 일 으로 Jayeff

담당자 : 643

문제가 해결 될 때까지 운전하지 마십시오. 그것은 치명적인 엔진 손상을 일으킬 것입니다.

이 전에 차량이 잘 돌아 가면 헤드 개스킷에 기대지 않을 것입니다. 물이 냉각 시스템을 통해 오일 팬으로 똑바로 흐르면 내부 누출이 심해야하며 부동액을 토핑하는 것만으로 누출이 증가하지 않습니다.

이 엔진에는 타이밍 체인에 의해 구동되는 내부 워터 펌프가 있기 때문에 워터 펌프 또는 워터 펌프 씰이 고장난 것 같습니다. 워터 펌프 샤프트 또는 씰이 고장 나면 물이 크랭크 케이스로 들어가 오일과 직접 혼합됩니다. 샤프트는 타이밍 체인을 통해 전달되는 직접적인 힘과 동력 때문이라고 생각하는이 디자인으로 자주 고장납니다. 내 생각 엔 당신이 중요한 시간에 이것을 잡은 것 같습니다.

헤드 개스킷이 날아 가면 워터 재킷이 오일 포트로 넘어가거나 돌아올 수 있습니다. 일부 차량에는 오일 또는 변속기 오일 냉각의 이중 목적을 제공하는 라디에이터가 있습니다. 그들은 물이 기름과 직접 섞이도 록 내부적으로 실패하는 것으로 알려져 있습니다. 하지만 당신의 차량에는 그런 라디에이터가 장착되어 있지 않다고 생각합니다. 부동액 만 식혀 야합니다. 마지막으로 떠오르는 항목은 타이밍 커버에 부동액 포트가있는 경우 교체해야 할 씰이있을 수 있다는 것입니다. 엔진 외부에서 누수되는 물은 별도의 문제 일 가능성이 높습니다. 누수의 원인을 추적하거나 다른 사람이 물을 부어 물을 부어달라고 다른 사람이 누수 원인을 감시하고 추적하는 동안 최선을 다하십시오.

담당자 : 1

1997 년 F150 4.2L이 있습니다.

라디에이터에 냉각수를 쏟으려고했는데 이유를 모르겠지만 오일 플러그를 뽑아 두었습니다 ... 그리고 이것이 플러그가없는 것을 발견 한 방법입니다 ... 모든 냉각수가 모터를 통해 크랭크 케이스로 곧바로 들어가고 1 층으로 들어가서 버킷에 잡기 시작했습니다 ... 헤드 개스킷 또는 매니 폴드 또는 타이밍 체인 커버가 될 수 있습니다 .... 또는 더 많은 && ^ & ^ $ ^ 작업 또는 새 모터 ....

스티브 리틀 호프