1994-1997 혼다 어코드
2007 도요타 캠리 선 바이저 드라이버 사이드 리콜
담당자 : 1
게시 일시 : 2020 년 1 월 1 일
시동을 걸지 않고 시동을 걸면 온도 게이지가 끝까지 올라갑니다. 차가 달리고 있지 않다는 것을 명심하십시오. 물 펌프, 팬 스위치 센서, 냉각수 온도 센서를 교체하고 클러스터도 교체했지만 여전히 같은 문제가 발생합니다. 내 온도 게이지가 점화시에만 끝까지 올라가는 원인은 무엇일까요? 차를 시동 할 때 온도 게이지가 끝까지 올라가 있지만 과열 문제의 징후는 없습니다. 차는 완벽하게 작동하지만 온도 게이지 일뿐입니다. 문제가 배선일까요?
1 답변
 | 담당자 : 316.1k |
안녕,
임시 전송 장치에서 리드를 제거하고 온도 게이지는 여전히 뜨거운 끝으로 이동합니다. 점화 키가 켜진 상태에서 센더 유닛과 계기판 사이의 리드에 접지가 있습니다.
아마도 이것은 센더 와이어의 절연이 문질러 져서 차량 본체와 접촉하는 와이어가 어딘가에 노출되어 있기 때문일 수 있습니다.
여기에 대한 링크가 있습니다. 94 Honda Accord 시스템 배선도 .
Galaxy s5 화면을 수정하는 방법
클릭하면 온라인 PDF 링크보기 pdf가 열리면 페이지 하단으로 스크롤하고 다운로드 아이콘 (줌 100 % 옆에) 사용하기 더 쉬울 것입니다.
문서가있을 때 계기판 다이어그램 (pdf의 23/50 페이지)으로 스크롤하면 센더 리드가 센더 유닛에서 계기판의 B9 터미널로 노란색 / 녹색 와이어로 연결되는 것을 볼 수 있습니다. .
와이어를 추적하고 절연 상태가 정상인지, 다른 와이어로 단락되지 않았는지 또는 어딘가에 금속에 걸리지 않았는지 확인해야합니다.
다음은 연결을 보여주는 배선도에서 가져온 두 이미지입니다.
(더 잘 보려면 이미지를 클릭하십시오)
임시 전송 장치에서 리드를 제거하고 온도 게이지가 움직이지 않습니다 점화 키가 켜진 상태에서 발신자 장치에 문제가 있습니다.
추울 때 장치의 저항을 측정하면 저항은 ~ 140 Ohms (제 생각에)를 측정해야하고 뜨거운 엔진에서는 30-50 Ohms를 측정해야합니다.
보스 게임
