왜 내 차가 계속 과열됩니까?

1999-2005 폰티악 그랜드 암

Pontiac Grand Am은 Pontiac에서 생산 한 중형 (그리고 나중에는 소형) 자동차입니다. 1999-2005 세대는 Pontiac Grand Am의 마지막 세대입니다.

아이폰 6 플러스 LCD 디지타이저 교체

담당자 : 169



게시 일시 : 2011 년 4 월 12 일



1999-2005 Pontiac Grand Am gt 3.4가 있습니다.



내가 지금까지 한 일을 알려 드리겠습니다.

대체 :

두 번 물 펌프



온도 조절기 두 번

임시 향로 두 번

흡기 개스킷 / 매니 폴드 개스킷

바우처 커버 개스킷

시스템이 수없이 플러시되었습니다.

resevoir 및 cap 교체

그리고 여전히 난방 라디에이터가 교체되고 있습니다! 나는이 차에서 덱스 냉각수 시스템에 문제가 있다는 것을 알고 있으며, 08 년에 끝난 집단 소송이었고 6 개월 동안 만 가지고 있었는데 도움이되지 않았습니다. 그러나 문제를 해결하는 방법을 찾을 수 없습니다. 도와주세요

코멘트:

60 달러의 값싼 수정을 막는 촉매 변환기 일 가능성이 큽니다. 나는 AutoZone에서 체크 엔진에 대해 내 차를 진단했고 그것이 바로 과열 문제를 해결했습니다. 또한 오일의 바로 위와 오른쪽에있는 흡기 매니 폴드 개스킷을 지불하기 전에 엔진 누출이 잘못 진단되었습니다. 3.4 v6 그랜드에 필터가 있습니다. 오일 압력 센서가 있고 특정 소켓도 구입해야합니다. 그러나 그것이 나쁘면 작은 분수처럼 기름이 쏟아 질 것이므로 교체하십시오. 10 달러는 30 달러 이상입니다. 고치다.

2015 년 12 월 30 일 으로 할리 램버트

내 차 문제를 해결하기 위해 plz로 이메일을 보내십시오. 나는 그녀가 식은 후 동일한 문제를 해결했습니다. 그녀가 다시 ststts를 시작했습니다. 나는 두 개의 센서를 변경했습니다 .landrade6635.la @ gmail.com

2017 년 5 월 7 일 으로 루시 안드레 데

같은 문제가 있지만 온도 조절기를 두 번 변경하고 온도 센서를 한 번 변경하고 엔진을 변경합니다.

불이 켜져 있지 않지만 큰 소리를 내고 있습니다.

가끔 들립니다. 도와주세요

2017 년 4 월 9 일 으로 레베 다 보이드

내 1999 년 그랜드 암 4 기통 차의 팬들은 차에 오지 않아 과열로 도와주세요

2017 년 2 월 10 일 으로 Shauna

안녕하세요, 제 이름은 Rodney입니다. 04 Grand am 3.4가 pfyc.com으로 이동합니다. 케이 퍼가 있습니다. 고속 팬 스위치가 있습니다. 약 $ 100에 릴레이가 내장되어 있습니다. 팬을 수동으로 켤 수 있으며 제어 모듈을 방해하지 않습니다. 설치하는 데 약 30in 소요

2018 년 2 월 21 일 으로 로드니 월 스터

9 개의 답변

선택한 솔루션

담당자 : 26k

많은 부품, 대부분의 냉각 시스템을 교체했으며 그중 일부는 두 번 교체했습니다. 저에게 가장 먼저 튀어 나온 것은 선풍기입니다. 팬이 불량이거나 팬을 제어하는 ​​센서가 불량입니다. 일반적으로 이러한 팬에는 항상 전기가 있으며 센서가 맞 물릴 때 접지 역할을합니다. 팬에 퓨즈가 있어야합니다. 확인 했어? 팬이 작동하고 있습니까? 다음은 호스가 단단하지 않고 압축하기 어려운 경우 접힌 호스입니다. 아마도 팬이나 호스 일 가능성이 높습니다. 그들이 좋은 체크 아웃을한다면 다음으로 고려해야 할 것은 막힌 촉매 변환기입니다. Autozone은 진단 스캐너로이를 무료로 테스트 할 수 있어야합니다. 그 시간이 지나면 다시 진단 스캔을 통해 자동 영역에서이 _ 자유를 확인합니다. 조사 할 몇 가지 사항을 알려 드렸지만 실제로 답변을 드릴 수 있도록 6 개월 동안 교체했다고 말씀하신 모든 부품에 대한 정보를 조금 더 요청해야합니다. 과열 상태임을 알려주는 온도 게이지뿐입니까? 아니면 과열 상태라는 다른 징후가 있습니까? 차에 힘이 부족합니까? 차에는 어떤 마일리지가 있습니까? 워터 펌프를 교체 할 때 타이밍 벨트를 교체 했습니까? 온도 조절기없이 실행 해 보셨습니까? 온도 조절기의 온도 등급은 얼마입니까? 온도 조절기가 전문적으로 설치 되었습니까? 전기 라디에이터 냉각 팬을 제어하는 ​​게이지를 위해 자동차 1에 둘 이상의 온도 센서가 있어야합니다. 1 개만 교체한다고 말씀 하셨는데, 어느 쪽 이었습니까?

코멘트:

팬의 퓨즈 3 개와 워터 펌프를 모두 교체했습니다. 모든 새로운 부품과 1999 년 폰티악 그랜드 오전 6 실은 여전히 ​​열이 나쁘다. 회수 탱크에 부착 된 오버 플로우 호스는 내가 넣은 모든 냉각수 나 물을 뿜어냅니다. 10 분도 채 안되어 도로 옆에 갇혀 차가 담배를 피 웁니다. 나는 아마 6-8 개월 동안 차를 가지고 있었고, 어느 곳에서든 멈출 때마다 차를 채워야 할 시점에 이르렀습니다.

2016 년 4 월 12 일 으로 클린트 브라운

안녕 클린트,

엔진이 뜨겁지 만 꺼진 상태에서 (점화 키 제거) 라디에이터 호스를 느낍니다. 하단 호스가 상단 호스보다 '차갑게'느껴지면 냉각수 온도 조절기가 열리지 않는 것일 수 있습니다. 이를 테스트하는 방법 (제거하지 않고)은 엔진이 차가울 때 라디에이터 캡을 제거하고 엔진을 시동 한 다음 예열하는 것입니다. 잠시 후 온도 조절기가 정상 작동하면 냉각수가 라디에이터 목에 '흐르는'것을 알 수 있습니다. 냉각수가 뜨거워지면 팽창하여 열린 목을 통해 넘칠 수 있으므로주의하십시오. 냉각수가 흐르지 않는 것 같으면 서모 스탯이 열리지 않은 것입니다. 흐름이 느리게 나타나면 라디에이터 코어가 막힌 것일 수 있습니다.

2016 년 4 월 12 일 으로 Jayeff

냉각수를 넣은 후 누출 여부를 확인하고 회수 탱크 상단의 호스에서 넘쳐 라디에이터로 펌핑되면서 상승 및 하강합니다. 이 작업을 마치고 나면 회수 탱크가 건조 해져서 더 많은 냉각수를 넣어야합니다.

2016 년 4 월 12 일 으로 클린트 브라운

나는 1999 년 폰티악 그랜드 am se 퓨즈를 받았는데 팬들에게 좋은 것이었지만 그들은 결코 걷어 차지 않았기 때문에 내 친구가 배터리에 직접 연결하는 방법을 보여주었습니다. 차 안에 릴레이 스위치를 설치하지 않으면 엉덩이가 아플 수 있습니다 . 스위치를 설치 했어야했는데 적어도 작동 중이라는 걸 알았어요. 나중에 u는 내 온도 조절기가 센서가 센서를 변경했다는 것을 알게되었습니다.

2016 년 12 월 27 일 으로 그렉

이 차들은 단지 끔찍한 냉각 시스템을 가지고 있고 충분히 시원하게 유지하는 온도 조절기를 만들지 않는다는 것을 발견했습니다. 결국 온도 조절기를 완전히 꺼 냈고 잘 작동했습니다. 다시는 과열되지 않습니다.

2017 년 11 월 2 일 으로 대 디버거 2183

담당자 : 12.3k

헤드 개스킷을 확인 했습니까? 나는 그 문제로 인해 헤드 개스킷이나 엔진의 다른 개스킷으로 인해 수많은 차량이 과열되는 것을 보았습니다.

계속 차에 냉각수를 채워야합니까? 오일이나 오일 캡에 흰색 잔류 물이 있습니까? 누수되는 냉각수가 있습니까?

코멘트:

해당 사항 없음

2016 년 4 월 30 일 으로 레이

위의 항목이 없습니다. 시스템을 블리딩 한 다음 저수지 호스에서 부동액을 뱉어 내면 열이 차가워지고 따뜻해집니다

2017 년 2 월 16 일 으로 케네스

안녕 @talia ,

위의 답변에 따라 냉각수 손실, 오일 계량 봉 또는 오일 필러 캡의 냉각수 표시. 또한 배기 가스에서 나오는 흰 연기는 또 다른 신호입니다.

2017 년 2 월 16 일 으로 Jayeff

담당자 : 49

게시 일시 : 2015 년 9 월 7 일

이것은 awnser가 아니지만 동일한 문제로 7 개의 시보레를 가지고 있습니다. (폰티악 포함) 3.4 및 3.1은 온도 스위치를 pcm 또는 pcm에서 릴레이로 분리합니다. AC를 켜면 팬이 작동하고 임시 스위치를 뽑으면 팬이 작동하지만 임시 스위치에서 정보를 가져 오기 때문에 트랜스에서 하드 시프 팅이 발생합니다. 나는 많은 자동차가 동일한 문제를 가지고 있기 때문에 문제가 하네스가 아닌 pcm에 있다고 믿습니다. PS는 당신의 허리 둘레 시간과 돈을 진단하지 않고는 아무것도 바꾸지 않습니다. 그리고 왜 당신이 그것을 두 번 바꾸겠습니까?

코멘트:

안녕하세요, 저는 Pontiac Grand AM GT 2000을 가지고 있습니다. 과열 문제가 똑같습니다. AC를 켤 때까지 팬이 작동하지 않습니다. 릴레이 또는 PCM을 변경하면 문제가 해결 될 것이라고 생각하십니까? 감사합니다.

2016 년 2 월 24 일 으로 아르만도 루이즈

담당자 : 13

헤드 개스킷이 가능합니다. 제 2005 년에이 작업을 마쳤습니다. 실린더 1과 2는 나빴습니다. 다른 부품도 많이 교체했습니다. 더 이상 과열되지 않습니다. 헤드 개스킷이 문제를 해결했습니다.

코멘트:

나는 수도 펌프를 교체 한 후에도 비슷한 문제가 있었는데 알아낼 수 없었습니다. 결국 나는 갤런의 물로 그것을 고쳤습니다. 나는 글리콜이 물과 열을 전달하지 않는다는 것을 모르고 50/50 혼합물이 아닌 직선 부동액으로 라디에이터를 리필했습니다. 직선 부동액을 사용하면 차가 뜨거워지고 저속에서 과열되었습니다. 올바른 50/50 믹스를 사용하면 과열 문제가 해결되었습니다. 안타깝게도 헤드 개스킷을 교체하는 데 드는 시간과 비용을 들여야 알아낼 수있었습니다.

2017 년 4 월 1 일 으로 에릭 J

담당자 : 13

불 스틱이 켜지지 않습니다

오전 4시, 6 기통, 계속 과열되고 운전실에 뜨거운 공기가 안 나옵니다. 온도 조절 장치를 변경하고 압력 테스트를했습니다. 물 펌프에서 새거나 소음이 나지 않습니다. 불운. 헤드 개스킷이 끊어 졌습니까?

코멘트:

안녕하세요 @brellis,

차량을 모르지만 냉각수를 잃어 버리십니까?

그렇지 않다면 헤드 개스킷이 날아 가지 않았을 것입니다. 블로우 헤드 개스킷의 다른 지표는 배기 가스에서 나오는 흰 연기, 오일이 희끄무레 한 색상, 배기 매니 폴드 아래의 냉각수 누출 등입니다.

운전실에서 뜨거운 공기를 불지 않는 것은 냉각수가 운전실의 히터 라디에이터를 통해 흐를 수 있도록 열리는 밸브 결함을 나타낼 수 있습니다.

당신이 할 수있는 점검은 차가운 엔진으로 라디에이터 캡을 제거한 다음 엔진을 시동하고 예열하는 것입니다. 라디에이터 목의 냉각수를 관찰하십시오. 잠시 후 엔진이 따뜻해지면 온도 조절기가 열리고 라디에이터의 목 부분에서 냉각수가 시스템을 통해 펌핑되고 ​​있음을 나타내는 '흐름'(또는 소용돌이)이 시작됩니다. 이것이 보이지 않는다면 워터 펌프에 결함이있을 수 있습니다. 아마도 임펠러가 고장난 것일 수 있습니다.

냉각수가 가열되면 냉각수가 확장되어 라디에이터 목 밖으로 흘러 나오므로주의하십시오. 움직임이 흐르고 있음을 증명하기 위해서만 움직임을 볼 필요가 있습니다. 라디에이터 목에 냉각수가 흐르는 것을 보자 마자 엔진을 끄십시오. 엔진이 작동 중일 때 이렇게하면 안전에 유의하십시오!

2019 년 1 월 4 일 으로 Jayeff

담당자 : 1

게시 일시 : 2016 년 12 월 27 일

나는 1999 폰티악 그랜드 AM SE 3.4 내가 처음 그것을 얻었을 때 괜찮아 달렸고 세리프 틴 벨트가 과열되어 릴이 문제가 있었기 때문에 문제가있었습니다. 벨트를 고친 다음 팬이 꺾이지 않는 문제도 있었으므로 직접 연결하여 2 팬에서 발견했습니다. 하나는 wrked. 그런 다음 이것이 당신의 여자가 당신의 차를 운전하게 한 적이없는 이유입니다. 그녀가 과열했기 때문에 하나님을 위해 센서가 온도 조절기에서 문제를 해결 한 것을 발견 한 시간 만 알고 있습니다. 유지가 기름으로 가득 차기 시작할 때까지 모든 것이 괜찮아 보였습니다. 그것은 더 많은 기름을 사용하기 시작했고 이제는 저수지가 부동액으로 가득 차 있습니다. 누수는 천천히 시작되었습니다. 오늘 12-27-2016 오 그들의 더 많은 봄이 드라이버 쪽 드라이브에서 깨졌지만 약간 기울어졌습니다. 창이 깨졌습니다. 드라이버 도어 친구는 폰티악 그랜드를 소유하고 있습니다. 그는 또한 그의 고장난 것을 고쳤지만 접착제를 사용해야했기 때문에 고치지 않기로 결정했습니다. 오 그래 파워 스티어링 펌프가 누출되고 집에서 60 마일 떨어진 곳에서 플라스틱 풀리를 ​​당겼습니다. 꺼져 있었지만 여전히 움직이고 있네요 lol 그것은 모터 마운트 사이에 걸렸고 도르래가 달린 중간 막대가 달려서 운이 좋았습니다 bk 집에 운전했습니다. 풀리는 더 이상 중간이 없었지만 벨트는 계속 움직이지 않았습니다. 이제 CA를 유지해야 할까 생각 중입니다 r 머리를 고치거나 실제로 다른 모터를 넣으십시오 누군가가 할머니가 가지고있는 모든 문제로 유지한다면 아마 다른 모터를 떨어 뜨릴 것이라고 말했습니다. 처음 112000으로 사용했을 때 그것을 사랑했는지 모르겠습니다. 131000 저렴한 모터를 찾을 수 있다면 3.4 아마 고칠 것입니다

담당자 : 1

나는 2003 폰티악 그란 담을 가지고 있는데, 지난주 갑자기 과열되기 시작했습니다. 온도 게이지가 차로 5 분 이내에 최대치에 도달했습니다.

나는 밤에 몇 마일을 문제없이 달렸다. 다음날 아침에 다시 시도했지만 여전히 문제가 없습니다. 정오에 다시 과열되기 시작했습니다. 이번에는 차가 추워도 냉각수를 추가해도 사라집니다.

명백한 누출 없음

최대 용량까지 채우고 몇 초 안에 사라집니다.

코멘트:

이 문제는 컴퓨터가 냉각 팬에 접지 신호를 보내는 것과 관련이 있습니다. 방금 딸의 2003 Grand Am GT를 고쳤습니다. 문제는 운전자의 측면 펜더 벽에 장착 된 릴레이처럼 보이는 것입니다. 공기 필터 어셈블리 바로 맞은 편에 있습니다. 폰티악은이 장치를 거기에 배치했고 모든 주요 근거가 여기에 합류합니다. 부착 된 마운팅 플레이트가 부식되어 냉각 팬을 켜는 컴퓨터의 접지 신호를 방해합니다. 그것을 제자리에 고정시킨 볼트는 실제로 너무 녹슬 어서 볼트를 제거하면서 볼트의 머리가 부러졌습니다. 드릴에 부착 된 원형 와이어 브러시를 사용하여 백 플레이트의 부식을 제거했습니다. 동일한 브러시를 사용하여 펜더에 새 베어 메탈 스팟을 만들고 셀프 테이핑 나사를 사용하여 다시 부착했습니다. 거기에서 더 이상 과열되지 않고 팬이 트리거되고 속도가 변경되었습니다.

2018 년 8 월 24 일 으로 부자

나는 내 아들 2003 Grand Am V6와 같은 과열을 겪고 있습니다. 오른쪽 팬은 켜지지 만 왼쪽 팬은 켜지지 않습니다. 두 팬 모두 작동합니다. 진행이없는 여러 센서를 교체했습니다. 당신 딸들의 차는 내 아들들과 똑같이 들립니다. 집에 도착하면 중계 상자를 체크합니다. 나는 당신이 그것을 고쳤기를 바랍니다 !!

2018 년 8 월 29 일 으로 스티븐 도라지 오

담당자 : 316.1k

안녕 안녕하세요. ,

라디에이터 코어가 부분적으로 차단되어 세척해야 할 수 있습니다.

문제를 나타내는 '코드'가 있는지 확인하기 위해 OBDII 포트를 스캔 했습니까?

온도 판독 값 (실제로는 온도에 따라 변하는 저항 값)을 ECU로 전송하는 냉각수 온도 센서가 있으며, 프로그래밍 된 '온도'설정에서 ECU는 팬을 켜는 팬 릴레이를 작동합니다. 릴레이 수 필요한 팬 속도와 A / C 작동 여부에 따라 작동합니다.

센서가 정상인지 확인할 것을 제안하십시오. 온도 센서는 상부 호스가 엔진으로 들어가는 곳에 있다고 생각하지만 완전히 확실하지는 않습니다

이에 따라 팬용 엔진 퓨즈 블록에는 4 개의 릴레이가 있습니다. 링크 (엔진 블록 퓨즈 패널까지 아래로 스크롤합니다. 릴레이 8, 12, 14, 15)

온도 센서가 정상이면 릴레이가 작동하는지 확인하십시오. 다른 릴레이를 시도하지 않거나 릴레이의 작동 경로를 확인하십시오.

담당자 : 25

이 문제는 컴퓨터가 냉각 팬에 접지 신호를 보내는 것과 관련이 있습니다. 방금 딸의 2003 Grand Am GT를 고쳤습니다. 문제는 운전자의 측면 펜더 벽에 장착 된 릴레이처럼 보이는 것입니다. 공기 필터 어셈블리 바로 맞은 편에 있습니다. 폰티악은이 장치를 거기에 배치했고 모든 주요 근거가 여기에 합류합니다. 부착 된 마운팅 플레이트가 부식되어 냉각 팬을 켜는 컴퓨터의 접지 신호를 방해합니다. 그것을 제자리에 고정시킨 볼트는 실제로 너무 녹슬 어서 볼트를 제거하면서 볼트의 머리가 부러졌습니다. 드릴에 부착 된 원형 와이어 브러시를 사용하여 백 플레이트의 부식을 제거했습니다. 동일한 브러시를 사용하여 펜더에 새 베어 메탈 스팟을 만들고 셀프 테이핑 나사를 사용하여 다시 부착했습니다. 거기에서 더 이상 과열되지 않고 팬이 트리거되고 속도가 변경되었습니다.

코멘트:

저는 전자 기술자이고 여러분 모두와 마찬가지로 매우 간단한 수리를 찾기 전에 모든 일반 부품과 라디에이터를 교체했습니다.

2018 년 8 월 24 일 으로 부자

또한 냉각수 저장소의 캡에있는 O 링이 파손되어 승객 펜더 내부에 놓여 있음을 언급해야합니다. 엔진에서 원하지 않는 공기 주머니가 발생하지 않도록하려면이를 교체해야합니다. 이제 게시 완료 :)

2018 년 8 월 24 일 으로 부자

게다가 난 불이 나지 않지만 차갑게

2019 년 10 월 11 일 으로 로빈 램

라디에이터 캡의 psi를 확인하십시오. 부품 상점에서 판매 할 교체품이 올바르지 않으며 폐차장에서 공장 캡을 받아야하는 데 필요한 것이 없습니다.

2020 년 7 월 14 일 으로 지미 매드 록스

엘리사