장인 승마 모어
담당자 : 61
게시 일시 : 06/01/2013
매뉴얼이이 문제에 대해 아무것도 알려주지 않기 때문에 앞 바퀴가 어떤 해결책인지 각도를 이룹니다.
코멘트:
모어의 모델과 '각도'가 정확히 무엇을 의미하는지에 따라 다릅니다. 사진을 찍고 질문과 함께 게시하십시오. 그렇게하면 우리는 당신이 보는 것을 볼 수 있습니다-)
아버지는 이런 장인이 있는데 제가 작년 여름에 거기에 있었을 때 바퀴를 보여 주 셨는데 그중 하나가 위에서 바깥쪽으로 심하게 구부러져 있었는데 안타깝게도 바퀴 사이 앞쪽에있는 앞바의 디자인은 그냥 접힌 금속으로되어 있습니다 , 단단하지 않고 완전히 분리되었습니다. 스핀들로 이어지는 바의 하단 가장자리를 가로 지르는 이음새가 열리게되어 구부러진 바퀴가 안쪽으로 휘어지고 더 열리게됩니다. 우리는 다시 두드려 닫았지만 의심 할 여지없이 모어가 무거워서 다시 열릴 것입니다. .. 그들은이 내재 된 결함을 인식하고 그 지점에서 보강이 필요합니다. 이 문제를 해결하는 유일한 방법은 용접공이나 어떤 종류의 사람을 찾아서 바로 거기에 '앉아'라는 멋진 덩어리를 두는 것입니다.
6 개의 답변
선택한 솔루션
 | 담당자 : 675.2k |
이것은 대부분 구부러진 타이로드로 인해 발생합니다. 이 문제를 해결하는 방법에 대한 비디오가 있습니다. 시작하기 전에 끝까지 지켜보고 기름과 가스를 완전히 버리지 않고 자신을 자극하지 마십시오.
http : //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
코멘트:
켄 모어 와셔의 벨트 교체 방법
덕트 테이프와 두꺼운 나뭇 가지를 가져다가 자신 만의 차축을 만들거나 서로를 향해 타이어를 테이프로 붙이십시오. 단순한 boe yeeyee
저는 뛰어난 제작자입니다. 전형적인 라이더 모어의 발가락이 얼마나 필요한지 알고 싶습니다. 감사합니다. Rocket
나는 짧은 타이로드를 바이스에 넣고 두들겨서 공장 굽힘보다 조금 더 구부 렸습니다. 너무 많이 구부리면 바깥 쪽이 아닌 안쪽으로 들어가게됩니다.
발가락 부분을 조금 남겨 두는 편이 낫다고 생각합니다.
Craftsman GT 6000이고 일부 Husqvarna는 Front Axle Floating입니다. 부싱은 길어야하며 차축에 단단히 맞도록 수정해야합니다. 각 부싱에서 약 16 분의 1 인치를 갈아서 액슬에 단단히 끼워야합니다. 액슬 하우징을 심을 때에도 2 개의 와셔가 필요합니다. 그것을 확인하기 위해. Axle이 앞뒤로 움직이는 것을 보면서 앞바퀴를 잡고 함께 당기고 밀어냅니다. 보기 쉽습니다. 이 공학적 결함으로 인해 발가락이 많이 변할 수 있습니다. 앞으로 나아갈 때 많은 것을 남겨 두십시오. 토우는 액슬 마운팅이 얼마나 느슨한 지에 정비례합니다.
비디오를 만들었습니다. Google-Craftsman GT 6000 문제가 해결되었습니다. 2013 년 모델. 엔지니어링 결함.
 | 담당자 : 37 |
시어스 잔디 트랙터에 문제가있는 분들에게 고통을 느낍니다. 나는 절단하는 동안 앞바퀴가 빠지는 추가 문제로 동일한 문제가 발생했습니다. 제 잔디 트랙터는 54 인치 절단 기계입니다. 나는 양쪽에 두 개의 링키지를 가지고 있는데, 스티어링 기어에서 프론트 액슬로의 긴 링크와 프론트 액슬에 연결된 플레이트에서 프론트 휠로 이어지는 짧은 링키지가 있습니다. 링키지를 교체하면 잠시 동안 토 아웃 문제가 해결 될 수 있지만 링키지가 오래되면 다시 돌아올 것입니다. 이 솔루션에는 약간의 제작이 필요하지만 그렇게 나쁘지는 않습니다. 링키지로드는 일반 강철 (경화되지 않음)로 만들어져 있으므로 수정할 수 있습니다. 내 해결책은 조정 가능성을 허용하기 위해 링키지의 각 끝에로드 엔드 (Amazon, Summit Racing)를 배치하는 것이었지만 링키지에서 플레이의 전부는 아니더라도 대부분을 제거했습니다. 로드 엔드는 일반적으로 National Fine thread로 만들어집니다. 긴 링키지에는 양쪽 끝에 나사산을 넣을 수있는 작은 구부러진 부분이 너무 많아서 새 링키지로드를 구부려 야합니다 (5/8 인치로드이지만 1/2 인치로드를 사용할 수 있다고 생각합니다). 짧은 링키지로드의 경우 3/8 스테인리스 스틸 나사로드를 사용했지만 필요한 조정 기능을 얻기 위해 길이를 늘려야했습니다. 액슬에 연결된 피벗 플레이트에 조각을 추가하면 해결되었습니다. 현재 연결 연결 지점 구멍을 모두 공장 크기로 유지했습니다 (3/8 머신 볼트가 딱 맞음). 짧은 링키지를 막대 끝으로 교체하고 나사 막대가 대부분의 토 아웃 문제를 해결했으며 여전히 미세 조정할 여지가 있습니다. 로드 엔드의 피벗 샤프트는 3/8 인치 x 2 개의 머신 볼트이며 나사산이없는 부분이로드 엔드를 '호스팅'합니다. 하나의 너트는 나사산이없는 부분까지 나사산이 있고 두 번째 너트는 링키지를 기존 연결 지점에 연결합니다. 더 긴 링키지 바를 만들기 위해 벤더를 받았지만 실제로는 아직 만들지 않았습니다. 5/8 인치로드 끝이 3/8 볼트 샤프트와 함께 작동하도록하려면 일부 부싱이 필요합니다. 나는 잔디 트랙터가 할 수있는 회전의 선명도를 제한하기 위해 여전히 스티어링 스톱을 약간 확장해야합니다. 바퀴가 떨어지면 차축에 바퀴를 고정하는 E- 클립이 작동하지 않습니다. 몇 번의 견인과 수리 후, 나는 차축을 통해 1/8 인치 구멍을 뚫고 (케이스가 단단 해졌고, 카바이드 비트가 필요합니다) 스프링 핀 (TSC)을 통과 시켰습니다. 나는 그 이후로 바퀴를 잃지 않았고, 토 아웃 픽스는 대부분의 사이드 플레이 / 포스를 휠에서 빼앗아 갔다.
관심이 있으시면 자세한 내용을 알려 드릴 수 있습니다. 사용 : edrews1, 제목 : 잔디 트랙터 스티어링, 도메인 : yahoo.com. BTW, 내 이웃은 Sears 잔디 트랙터를 가지고 있지만 그의 연결은 다릅니다. 스티어링 링키지의 차이를 수용하기 위해 위의 수정을 조정해야 할 수도 있습니다. 도구를 제외하고는 아마도 부품과 재료가 $ 25-$ 50 일 것입니다.
한 가지 다른 힌트 : 문제를 해결할 때 기존 연결 지점이나 다른 하드웨어를 수정하지 마십시오. 수정이 작동하지 않으면 언제든지 이전 연결로 돌아갈 수 있습니다. 또한 조정 가능한 연결 장치는 잔디 트랙터에 맞지 않았습니다. 또한 조정 불가능한 링키지와 동일한 유형의 연결 하드웨어가 있으므로 연결이 느슨해지면 길이를 조정하게됩니다. 또한 연결 지점 중 하나가 나에게 분리되었습니다.
코멘트:
내 이전 게시물에 대한 추가 업데이트. 5/8 강철 막대에서 새로운 길이 방향 연결을 구부릴 수있었습니다. 나는 벤더로했지만 벤치 바이스와 레버리지 용 파이프로 할 수 있습니다. 나는 오래된 링키지의 각도와 일치하도록 굽힘을 만들었습니다. 양쪽 링키지 바를 구부리면 길이로자를 수 있도록 끝을 길게 두었습니다. 연결에로드 엔드를 사용하기 때문에 전체 링키지 바 길이가 약간 짧습니다. 5/8 인치 바의 스레딩에는 약간의 물리적 작업과 함께 큰 다이와 약간의 인내가 필요합니다. 시간을 갖고 주사위를 밀지 마십시오. 나는 양쪽 끝에 1 ~ 2 인치의 5/8 막대를 끼웠다. 로드 끝이 나사로 고정되면로드 끝의 구멍 중심을 기존 링키지 바의 연결 지점과 일치시킬 수 있으며 여전히 조정할 여지가 있습니다. 피벗에 3/8 인치 볼트를 사용했기 때문에로드 엔드 내부와 3/8 볼트 주위에 맞는 부싱을 만들어야했습니다. 그런 부싱을 구입할 수는 있지만 나에게는 약간 비싸 보였습니다. 아마존의 부싱이 굳어 져서 필요하지 않다고 생각하지만 내부 및 외부 크기는 정확했습니다. TSC에서 일부 부싱을 보았지만 치수 중 하나 이상에 크기 문제가있었습니다. 나는 아직 연결을하지 않았습니다. 이번 주에 잔디를 깎을 때까지 기다릴게요.
나는 바퀴가 주행 방향에 수직으로 가까워지는 것을 방지하기 위해 추가적인 조향 제한을 추가하기 위해 노력하고 있습니다. 이 시나리오는 내가 짧은 링키지 바를 넣은 이후로 한 번 일어 났지만 작은 링키지 자체 나 작은 링키지 용 연결 하드웨어에서 구부러진 부분이 보이지 않았습니다.
edrews1 많은 사진을 찍고 수정에 대한 완전한 가이드를 만들 수 있다면 좋을 것입니다. 이것을 사용하여 가이드를 만듭니다. https://www.ifixit.com/Guide/new 그것이 어떻게 이루어 졌는지 보여주기 위해.
조정 가능한 링크에 신경 쓰지 마십시오. 피벗 플레이트를 수정합니다. 20 분 정상. 내 친구는 타이트 턴 기술로 GT 6000에서 동일한 문제를 겪었습니다. 두 단어로. 농담. 그는 차축을 제외한 모든 부품과 바퀴를 프런트 엔드에 구입했습니다. 그 후에도 문제는 동일했습니다. 차축이 구부러지지 않았습니다. 해결책은 간단했습니다. 짧은 연결을 위해 원래 구멍 옆의 중앙에 3/8 구멍 ~ .45 인치의 피벗 플레이트를 뚫습니다. 짧은 링크를 풀고 링크 장착 나사산 끝을 새 구멍에 넣고 상단에 고정하지 마십시오. 이 작업을 양쪽 끝에서 수행하면 바퀴가 곧게됩니다. 이 수정에서 바퀴는 정상인 아주 가벼운 발가락으로 끝났습니다. 아주 잘 작동했습니다. 사진이 있지만 여기에 첨부 할 수 없습니다. iFixit 가이드를 작성하겠습니다. Ed P-트랙터 savant
Ed P, 사진이 있고 어떻게 작동합니까?
아마존 화재 TV가 켜지지 않습니다
방금 Ed P가 제안한대로했습니다. 여기 내 사진이 있습니다
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
실제로 토 아웃 문제 대신 '리버스 캠버'문제가있는 것으로 밝혀졌지만 내 토인을 내가 원하지만 견딜 수있게 만드는 동안 여전히 문제가 해결되었습니다. 그것은 여전히 훌륭한 운전이며 잔디에서 고르지 않은 타이어 마모에 대해 걱정하지 않습니다.
 | 담당자 : 13 |
최고의 얼굴을 표현하기 위해 은퇴 한 마스터 정비사 '친구'는 분명히 압축 유니온이 무엇인지, 그리고 설계되지 않은 것인지 잊었습니다. 또는 ...로 사용하기에 안전합니다.
이들은 BRASS 또는 NYLON TUBING만을 밀봉하도록 설계된 BRASS 부품이며, 분리 가능한 조인트와 내부 누출에 대한 밀봉을 제공하는 데만 사용되며, 강철 부품을 함께 결합하여 당기는 것을 방지하지 않습니다. 힘.
황동은 강철보다 훨씬 약하고 마모 / 마모에 대한 내성이 훨씬 낮습니다.
도대체 등급이 지정되지 않은 황동 압축 유니온은 브레이크 라인에 사용됩니다. 이는 SAE 전력에 따라 안전 계수와 신뢰성에 대해 알려줄 것입니다.
황동은 강철보다 훨씬 약해서 같은 두께로 사용했을 때도 시작합니다. 이것은 속이 빈 부품이 아니므로 여전히 훨씬 약합니다.
황동 압축 유니온은 조립 후 비틀림 또는 인장 또는 수평 압축력 (길이에 평행하게 꼬이거나 당기거나 압축)에 대해 많은 강도를 갖도록 설계되지 않았습니다. 본질적으로, 스티어링의이 부분과 같은 연결이있는 '설계된'실패 지점을 제공하는 것은 의심 할 여지없이 다른 모든 강철 부품을 사용하여 구성된 시스템에서 가장 약한 지점 인 첫 번째 실패입니다.
급회전, 급회전 또는 경사면 아래로 주행하거나 그 관절이 분리 될 때 경사면을 가로 질러 아무것도하지 않기를 바랍니다.
황동 압축 유니온은 또한 구부러지고 강도를 유지하는 능력이 거의 없으므로 해당 조인트에서 구부러진 부분이 보이면 곧게 펴지 마십시오 (약하게 만 만들 수 있음). 더 나은 방법으로 교체하십시오.
훨씬 더 나은 '고정'은 타이로드를 절단하고, 절단 끝을 서로 나란히 정렬하고, 새 길이에 필요한 것을 표시 한 다음, 여분의 강철을 제거하고 끝을 함께 용접하거나 새로운 강철의 길이를 추가하는 것입니다. 필요한 경우 세 부분을 함께 용접하십시오. 또는 원하는 길이를 달성하고 조정 성을 제공하기 위해 필요한 경우 새 길이의 강철 막대로 시작하고 Heim 조인트를 추가하십시오.
 | 담당자 : 73 켄 모어 냉장고가 냉각 및 동결 중지 |
나는 Craftsman 21hp 잔디 트랙터로 그것을 가지고있었습니다. 바퀴 하나를 구멍에 넣고 타이로드를 구부 렸습니다. 이 문제를 해결하는 방법과 repairclinic.com 또는 youtube를 통해 주문할 위치에 대한 비디오를 볼 수 있습니다. 나는 한 쪽만 교체했지만 다른 쪽은 확인하기 위해 할 것입니다. 이 문제를 너무 오래 방치하면 각 바퀴에 금속 튜브 (내 플랜지 베어링)가있어 바퀴가 떨어질 수 있으며 바퀴가 바깥 쪽을 향할 때 실제로 빨리 마모됩니다. 그런 다음 과도한 마찰로 인해 휠이 실제로 느슨해지고 실제로 베어링이 바로 마모되어 휠이 느슨해지고 와셔와 클램프가 떨어집니다. 이 모든 것이 작동했기 때문에 구부러지지 않은 것 같은 차축을 교체 할 필요가 없습니다.
| | 담당자 : 1 |
어제 Snapper 라이딩 모어를 구입했는데 약 1 인치 이상 견인되었습니다. 은퇴 한 오토 마스터 기술인 친구가 타이로드를 조절할 수있는 쉬운 방법을 알려주었습니다.
내 타이로드는 3/8이고 Auto Zone에 가서 2-NEEDA # 551035 압축 유니온을 구입했습니다. 그는 내가 타이로드를 어딘가에 자르고 유니온을 사용하여 두 조각을 다시 연결할 수 있다고 말했습니다. 그러나 노조는 내가 필요로하는 것보다 훨씬 더 길어야하는 각각의 1/2 '더 긴 타이로드를 조정할 수있게 해줄 것입니다.
어떤 이유로 부품 번호는 Auto Zone 웹 사이트에 나오지 않았지만 볼트와 도어 패널 클립도 표시하는 회전하는 하드웨어 디스플레이 중 하나에서 발견했습니다.
사진을 보려면 Yahoo 이미지로 이동하여 '551035 compression union'을 입력하십시오. 다시 말하지만,이 부품 번호는 3/8 타이로드 용이며, 당신은 당신의 것을 측정하고 그에 따라 구매해야합니다. 도움이 되었기를 바랍니다 !!!
코멘트:
용어가 혼동되어 웹 사이트에서 이해하기 어렵습니다. 차량은 견인 차량에 의해 견인됩니다 (앞으로 나가기). 스티어링 휠은 스티어링 지오메트리의 구성 요소 (사전 스티어링 휠 방향 설정)로 안쪽 또는 바깥쪽으로 견인됩니다. 스티어링 휠 페어 린 (자전거 린 터닝을 모방하기 위해)은 토인도 토 아웃도 아니며 양수 또는 음수 인 휠 캠버입니다.
구입 한 중고 라이딩 모어의 타이로드가 구부러져 너무 짧아 졌다는 말입니까? 또는 구부러지지 않은 경우 구부러진 원래 타이로드에 대한 잘못된 (너무 짧은) 교체 부품입니까? 그럼에도 불구하고 고정 길이 타이로드가 연결 지점에서 스레드 수와 잠금 슬리브로 조정할 수없는 것을 본 기억이 없습니다. 이와 같은 몇 가지 문제를 가장 잘 살펴보고 유명 브랜드 상점에서 설명하려고했습니다. 공장에서 내장 된 결함을 찾기 위해 때때로 공인 된 상점을 도와야했습니다!
 | 담당자 : 1 |
“이것들은 BRASS 또는 NYLON TUBING만을 밀봉하도록 설계된 BRASS 부품이며, 분리 가능한 조인트와 내부 누출에 대한 씰을 제공하는 데만 사용되며, 강철 부품을 함께 결합하여 당기는 힘.
황동은 강철보다 훨씬 약하고 마모 / 마모에 대한 내성이 훨씬 낮습니다.”
Ummmm …… 그들은 위에서 설명한대로 작동하는 STEEL 압축 결합을 만듭니다. 수요가 적은 가정용 트랙터의 경우 아마도 작동하고 몇 년 동안 지속될 것입니다.
그래도 조정 가능한 드래그 링크를 사용하겠습니다. 그런 다음 쉽게 조정하여 발가락을 점검 할 수 있습니다. 또한 압축 유니온이 잘 작동 할 수 있다고 말했지만 제대로 수행 될 때까지 임시 또는 단기 수리 만 고려할 것입니다. 나는 구부러진 부분 등을 염두에두고 제작 된 긴 조각을 2 개의 짧은 조각으로 자르는 것을 믿지 않습니다. 결국 원래의 방식대로 뒤틀 리거나 분리되어 빈번한 재배치 문제가 발생할 수 있습니다. 기타 스티어링 문제.
또 다른 한 가지는 연결 끝 (소위 '볼 조인트')을 교체해야하는 대부분의 시간이 대부분 마모되어 어쨌든 교체해야하며 모두 하나의 장치의 일부라는 것입니다.
로이
