GMC
담당자 : 319
게시 일시 : 2013 년 2 월 8 일
새 배터리를 구입했지만 여전히 전기 게이지는 약 1/4 출력 만 읽습니다.
코멘트:
13V는 선구자 2013에 충분한 전류입니까?
12.6v는 최적의 배터리 전압입니다. 13-14v는 평균 교류 발전기 출력입니다. 전기 시스템의 부하에 따라 배터리 전압보다 높은 것은 차량에 적합한 전압입니다. 현재는 다른 이야기입니다. 암페어는 전류 측정입니다.
5 개의 답변
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올 루슨, 엔진이 작동하는 게이지로 발전기의 출력을 측정해야합니다. 저전압은 발전기에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 엔진이 작동하지 않는 상태에서 전압을 표시하는 것 중 하나가있는 경우 계기판에 잘못된 저항이 있는지 게이지를 확인하십시오. 나는 확실히 출력 측정을 시작하고 모든 접지가 제대로 연결되었는지 확인합니다. 방금 이것을 발견했습니다. GM의 문제인 것 같습니다. '
# 02-06-03-008D : IP 게이지의 저전압 디스플레이 , 정지 등에서 불빛이 어두워 짐, 배터리 방전 됨, 시동 없음, 느린 크 랭킹, Ilde에서 불빛이 어두워 짐, 발전기 출력 낮음-(2008 년 7 월 21 일)
제목 : IP 게이지의 저전압 디스플레이, 정지 등에서 조명 어두움, 배터리 방전, 시작 없음, 느린 크 랭킹, 유휴시 조명 어두움, 낮은 발전기 출력
모델 : 1990-2009 GM 승용차 및 경량 트럭 (토성 포함)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
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이 공지는 2009 년식을 추가하기 위해 개정됩니다. 기업 게시판 번호 02-06-03-008C (섹션 06-엔진)를 폐기하십시오.
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모든 차량에는 저전압 디스플레이 (게이지가 장착 된 경우), 정지 등에서 어두워지는 등, 느린 크랭크, 시동 없음, 유휴시 낮은 발전기 출력 또는 유휴시 또는 저속 주행시 전기 부하가 무거운 경우 유휴시 희미한 표시등이있을 수 있습니다. 드문 사용 조건. 이러한 특성은 고객이 추가 한 전기 부속품이나 방전 된 배터리에서 더 두드러 질 수 있습니다. 이는 차량 전기 시스템의 정상적인 작동 특성이며 입증 된 결함이 진단되지 않는 한 수리를 시도해서는 안됩니다.
정상적인 주행 조건에서 엔진 속도가 1000RPM 이상이면 발전기는 다음 두 가지 작업을 수행하도록 설계되었습니다.
• 차량에 원래 장착 된 전기 장치 (부하)를 작동하는 데 필요한 전류를 공급하십시오.
• 배터리의 충전 상태를 재충전 / 유지합니다.
다음 요인은 발전기 및 배터리 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.
• 차량을 장기간 사용하지 않음. 차량의 컴퓨터, 시계 등은 배터리 충전 상태를 떨어 뜨릴 수 있습니다 (예 : 주차장에서 30 일 동안, 배터리 방전 또는 일주일에 한 번 짧은 거리 만 주행하는 차량으로 인해 차량이 시동되지 않을 수 있음) 배터리가 방전되어 차량이 시동되지 않을 수 있습니다.) 이것은 차량의 비정상적인 사용과 차량 배터리, 발전기 및 전기 시스템에 대해 일반적으로 예상되는 결과로 간주됩니다.
• 유휴 상태에서 차량 전기 부하는 발전기의 저속 전류 (암페어) 출력을 초과 할 수 있으며이 경우 배터리 부족이 발생합니다. 이로 인해 배터리가 수요를 충족시키기 위해 추가 전류를 제공함에 따라 전기 시스템 전압이 저하됩니다. 이는 전기 수요가 공급보다 많을 때 가정과 기업이 겪는 정전과 동일합니다. 그림 1을 참조하십시오.
• 높은 전기 부하로 장시간 엔진을 공회전하면 배터리가 방전 될 수 있습니다. 모든 전기 부하를 'OFF'로 전환하지 않는 한 엔진을 공회전 상태로 두어 배터리를 재충전하는 것은 유익하지 않을 수 있습니다.
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• 확장 된 공회전으로 인한 내부 발전기 온도 증가는 전기 시스템 전압을 낮추는 데 기여할 수 있습니다. 발전기의 내부 온도가 상승하면 전기 저항이 증가하여 발전기의 출력 성능이 저하됩니다.
다음은 전기 부하의 몇 가지 일반적인 예입니다.
시스템 암페어 부하
뒷 유리 디포 거 25
전기 공기 펌프 25
가열식 좌석 좌석 당 5A
헤드 램프 (높음) 20
블로어 모터 (고) 20
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헤드 램프 (낮음) 15
브레이크 라이트 6
앞 유리 와이퍼 6
점화 6
그림 1
차량 애플리케이션에 따라 600-700 RPM의 엔진 공회전 속도에서 출력되는 발전기 전류 (암페어)는 전체 정격 출력의 35 %까지 낮을 수 있습니다. 충분한 전기 부하가 'ON'되면 엔진이 600-700RPM의 유휴 상태 일 때 발전기 전류 (암페어) 출력을 쉽게 초과 할 수 있습니다. 이것은 정상적인 상태입니다. 짧은 시간 동안 배터리가 보충됩니다. 차량의 전기 시스템 전류 및 유휴 전압에 영향을 미치는 항목은 추가 액세서리를 포함하여 사용중인 전기 부하의 수와 확장 된 유휴 시간입니다. 차량 속도가 약 24km / h (15mph) 이상이면 엔진 / 발전기 RPM이 충분히 높고 발전기 전류 (암페어) 출력이 원래 장착 된 차량의 전류 (암페어) 요구 사항을 공급하고 재충전하기에 충분합니다. 배터리.
유휴 상태에서 조명을 어둡게하는 것은 다음 두 가지 이유로 정상적인 것으로 간주 될 수 있습니다.
1. 엔진 / 발전기 속도가 변하면 발전기의 전류 (암페어) 출력도 변합니다. 차량이 느려지면 엔진 / 발전기 RPM이 느려지고 발전기의 전류 (암페어) 출력이 부하를 공급하기에 충분하지 않을 수 있으며, 차량 시스템 전압이 떨어지고 조명이 어두워집니다. 표시등이 어두워지면 배터리에서 전류가 흐르고 있음을 나타냅니다. 배터리가 낮은 충전 상태 (방전 된 상태) 인 경우 운전자는 완전히 충전 된 배터리를 장착 한 차량보다 더 뚜렷하게 어두워집니다.
2. 고전류 부하 (송풍기, 후방 디포 거, 헤드 램프, 냉각 팬, 열선 시트, 파워 시트, 전기 'AIR'펌프 또는 파워 윈도우)가 작동 중이거나 'ON'순환되면 발전기의 전압 조정기가 상승을 지연시킬 수 있습니다. 산출. 일반적으로 낮은 엔진 속도에서이 효과는 발전기 출력을 높이는 데 최대 10 초가 걸릴 수 있습니다. 이것은 엔진에 심각한 부하를주지 않기 위해 수행됩니다. 전류 (암페어) 출력을 높이기 위해 발전기가 추가 토크를 소비합니다. 엔진 컴퓨터 (ECM / PCM)는 엔진 / 발전기 속도를 조금씩 증가시켜 엔진 속도 변화가 운전자에게 눈에 띄지 않게합니다.
배터리 및 / 또는 발전기 진단에 대해서는 해당 서비스 정보 (SI) 또는 기업 게시판 번호 05-06-03-002C를 참조하십시오.
이것이 도움이되기를 바랍니다. 행운을 빕니다.
코멘트:
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배터리와 프레임의 접지 연결을 확인하십시오. 엔진 블록과 본체도 접지 용 프레임에 연결됩니다. 이 케이블도 확인하십시오.
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 | 담당자 : 25 |
여기에 대한 나의 대답이 있습니다. 월마트에서 배터리를 구입 한 적이 있다면 가장 저렴한 일반 납축 배터리에 대해 훨씬 더 큰 크 랭킹 앰프의 MARINE 배터리가 74 $ VS 130이라는 것을 알 수있을 것입니다. 지난 10 년 동안 저는 여러 대의 자동차를 가지고 있었고 대부분의 사람들이 생각하지 않는 것을 발견했습니다. 나는 내 배터리를 MARINE 배터리로 교체했습니다. 이것은 배터리가 약 1 주일 동안 훌륭 할 것이기 때문에 배터리가 빨리 소모되는 것처럼 행동 할 것입니다. 밤에는 시작되지 않을 수도 있습니다. 새 해상 배터리를 가지고 있더라도. 문제는 실제 새로운 선박용 배터리를 사용하면 발전기가 충전을 진행하고 있기 때문에 선박용 배터리는 일반 자동차 배터리와 같은 충전 속도를 수용하지 못합니다. 즉, 야간에 운전할 때 짧은 시간 동안 해양 배터리는 시동 중 또는 발전기가 작동하는 동안 사용한 양의 충전을 받아들이지 않을 것입니다. 단지 충전을 빠르게 흡수하지 못하기 때문에 배터리가 오래 지속되지 않고 매우 많은 암페어를 제공합니다. 교훈은 플레이트가 더 두껍고 충전량이 훨씬 적기 때문에 선박용 배터리가 아닌 자동차 배터리를 구입하여 시작된 차량을 빠르게 충전하기에는 적합하지 않습니다.
코멘트:
분명히 배터리에 대해 아무것도 모릅니다. 그들은 습식 전지, 산성 매트 인 AMG 일 수 있으며 딥 사이클 일 수 있습니다. 일반적으로 종종 배출되는 해양 트롤링 모터의 경우입니다. 일반적으로 시동 배터리에는 사용하지 않아야합니다. 선박용 시동 배터리 (딥 사이클이 아님)는 보트의 진동과 흔들림을 방지하기 위해 더 무거운 플레이트를 가지고 있기 때문에 자동차 배터리로 좋습니다.
(1/2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya 이전에 그 주장을 들어 본 적이 있지만 풀 사이즈 디젤 트럭이나 알래스카의 오래된 큰 블록처럼 시작하지 않는 한 딥 사이클 마린 배터리가 충분할 확률이 높습니다. 당신의 차량을 시작하는 크 랭킹 앰프의. 또한 차량의 '짧은'여행은 배터리를 충분히 소모하지 않을 것입니다. 특히 Deep-Cycle 해양 배터리는 셀을 손상시키지 않고 계속해서 매우 낮게 작동 할 수 있도록 설계 되었기 때문입니다 (또한 엔진이 작동하지 않을 때 헤드 라이트 나 스테레오를 사용하거나 밤새도록 돔 라이트를 켜두는 것을 좋아하는 우리에게 필수적인 기능입니다!) 그리고 여분의 두꺼운 플레이트는 더 오래 충전을 유지하므로 점프가 거의 필요하지 않습니다 하지만 그럴 때도 셀 메모리가 없기 때문에 몇 번이나 낮게 달렸는지 걱정할 필요가 없었습니다. 일반 자동차 배터리는 배터리를 망칠 염려가 없습니다.
(2/2) 그리고 '짧은 여행'(그 문제에 대한 모든 여행)에서 배터리는 주로 엔진을 뒤집는 데만 사용되며 조명이 켜져 있으면 차량이 공회전 할 때만 사용됩니다. 대형 스테레오 시스템 또는 DVD 플레이어 등을 사용 중입니다 ( '짧은 여행'이 아닐 가능성이 높습니다). 그것이 뒤집힌 후 그는 발전기가 모든 장치 또는 헤드 라이트 등을 실행하는 데 충분한 주스를 공급하므로 배터리 소모가 거의 없으므로이 가끔 발생하는 소모는 거의 무시할 수 있으며 다음 출근시 자체적으로 해결됩니다. (또는 어디에서나). 개인적으로 저는 항상 모든 차량에 Deep-Cycle Marine Batteries를 사용하고 있으며 사용시 단점이 거의 또는 전혀없고 몇 가지 실질적인 보너스를 발견했습니다.
 | 담당자 : 1 |
계기판에있는 2000 년 초 시보레에서 흔히 발생하는 문제입니다. 게이지를 엉망으로 만드는 오일 압력 센서 ..... 큰 문제가 있다고 생각하기 전에 먼저 이것을 확인하십시오 ............ .
 | 담당자 : 1 |
시동시 시동을 걸 때마다 저전압 또는 모터의 베어링이 고갈되어 로터 암페어를 높게 잠글 수 있는지 확인하십시오. 이것이 모터를 뒤집을 충분한 전압을 얻을 수없는 이유입니다. 기름이 바뀌면 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 또는 과열. 스타터 교환 오일을 교체하십시오. 그리고 오일 펌프를 확인하십시오.
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 | 담당자 : 1 |
외부 전압 레귤레이터가 있는지 확인하고 아마 나쁜 광산이 neg vat 터미널에 있었는지 GM 용어로 발전기 전압 레귤레이터라고 불렀습니다.
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