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ps3 슬림 하드 드라이브를 변경하는 방법
담당자 : 71
게시 일시 : 2010 년 5 월 1 일
스파크 플러그 전극이 끊어져 실린더에 들어갔습니다. 어떤 피해를 입혔습니까?
코멘트:
이것에 대한 책임은 무엇입니까?
aaronscottartist 없음. 왜?
. 전극이 나오면 피스톤에 구멍을 뚫습니다.
나는 오늘 플러그를하고 있었고 처음 플러그를 뽑았을 때. 내가 뽑은 플러그의 세라믹 케이스의 절반이 사라졌습니다. 내가 처음 플러그와 와이어를 완성했을 때 시작했을 때 두드리는 것이 었습니다. 나는 그것을 다시 켜서 그것이 여전히하고 있는지 확인하고 그것이 .. 그래서 나는 플러그를 뽑았을 때 플러그에있는 세라믹의 절반이 구멍에 떨어 졌다고 생각하고 있는가 ?????? 그리고 그것을 고치기 위해 무엇을해야할까요!?! 2000 포드 에스코트 zx2 쿠페 !!! 댓글 부탁드립니다 !!!!!!!
tdc를 측정하는 동안 실수로 점화 플러그와 구멍에 연필을 떨어 뜨 렸습니다. 어떻게 제거 할 수 있습니까?
5 개의 답변
선택한 솔루션
 | 담당자 : 82.8k |
안녕 Linda, 손상의 정도를 확인하고 더 많은 일이 발생하지 않도록하는 유일한 방법은 머리를 제거하고 보는 것입니다. 실린더 주변에 금속이 떠있는 경우 실린더 벽을 긁거나 밸브를 손상시킬 수 있습니다. 그것을 보지 않으면 큰 수리 비용이 발생할 수 있습니다. 스파크 플러그가 끊어진 것이 확실합니까? 랄프
코멘트:
내 휴대 전화에서이 액세서리가 지원되지 않을 수 있다고 계속 말하는 이유
https : //www.youtube.com/watch? v = BDLeWQM7 ...
 | 담당자 : 97 |
걱정할 것이 없을 가능성이 있습니다. 전극은 대부분 배기 밸브에서 빠져 나와 이제 촉매 변환기에 갇혀 있거나 (이 작은 것이 문제를 일으키지 않음) 배기 시스템에서 완전히 빠져 나갑니다.
차가 과열되지 않고 잘 달리고 있고, 실종 된 것처럼 느껴지거나 들리지 않으면 걱정하지 않을 것입니다.
부품이 피스톤과 실린더 벽 사이에 끼어 있다고 생각하지 않습니다. 피스톤에서 실린더 벽까지의 일반적인 간격은 .003에서 .008 인치입니다 (엔진, 구성품, 의도 된 용도 등에 따라 더 적거나 많을 수 있음). 부러진 조각은 아주 작아야하고이 작은 틈새에 쐐기로 고정 되려면 완벽하게 착륙해야합니다.
원한다면 기계공이 각 실린더에 대해 압축 검사를하도록 할 수 있습니다. 이것은 구부러진 밸브 또는 기타 가능한 문제를 보여줍니다.
일부 기계공에는 점화 플러그 구멍을 통해 각 실린더에 넣을 수있는 진단 스코프 또는 카메라도 있습니다. 이 도구를 사용하면 때때로 실린더 내부의 물리적 손상을 볼 수 있습니다.
제 생각에는 잘 돌아가더라도 걱정하지 마세요. 처음에 왜 떨어졌는지 궁금합니다. 이것은 흔하지 않습니다.
코멘트:
좋은 답변 + Ralph
+처럼
감사합니다 Rob! 이것은 2020 년 2 월 7 일 압축 테스트를했습니다. 스파크 플러그 구멍 안에 카메라를 꽂아도 괜찮 았고 모든 것이 괜찮아서 아마도 머플러에있을 것입니다. 이 게시물은 10 년이 지났으며 여전히 사람들을 돕고 있습니다! 다시 한 번 감사합니다. 정비사는 2,000 명에게 고쳐달라고 말했습니다.
점화 플러그의 평화가 떨어져서 실린더 벽에 떨어졌고 나는 그것을 시작했고 지금은 노크하고 있습니다
이 답변은 원래 다른 질문 .| | 담당자 : 82.8k moto x 2 세대 lcd 교체 |
나는 그것이 탄화되어 고열을 일으켜 전극이나지면 중 하나가 부서져 실린더에 떨어질 것으로 예상합니다. 나는 모든 플러그를 뽑아서 검사하여 정상인지 확인합니다. 손상이 있다면 얼마나됩니까? 랄프
코멘트:
잘 모르겠지만 조금 건너 뛰지 만 실행
Ralph는 정말 몰라
 | 담당자 : 3.4k |
안녕,
그것은 전극에 일어난 일에 달려 있습니다. 첫 번째 시나리오는 실린더에서 날아가서 이제 배기관 어딘가에 있다는 것입니다. 두 번째 시나리오는 전극이 여전히 실린더의 어딘가에, 아마도 피스톤과 실린더 사이에있어 긁힘을 일으키고 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있다는 것입니다. 세 번째 시나리오는 전극이 밸브와 밸브 시트 사이에 끼고 피스톤이 올라가 밸브에 부딪 히고 이제 밸브가 구부러진 것입니다.
시나리오는 다음과 같이 정렬됩니다 : 사운드 논리, 어쩌면 그리고 ...... naaah
 | 담당자 : 1 |
아직도 이걸 알아 내려고 하시나요? 보쉬가 정답이라고 생각합니다…
nexus 5x가 빨간색 표시등을 켜지 않습니다.
Bosch는 낮은 KV가 접지 전극 손상을 유발할 수 있음을 나타냅니다. 일명 플러그를 발화시킬 수있는 스파크가 거의 없을뿐만 아니라 첨가제가 원인 일 수 있음을 나타냅니다.
다른 제조업체는 느슨한 플러그가 진동 (NGK)으로 인해 원인이 될 수 있으며 나사가 전기 연결 지점이고 느슨한 플러그가 간헐적으로 접지되기 때문에 플러그 나사산을 손상시키는 경향이 있습니다.
역사적으로 저 옥탄가 연료로 인해 피스톤 상단에있는 침전물에서 똑딱 거리거나 흘러 내리는 데 기여해 왔습니다. 그러나 이것은 연료 분사 이전의 1980 년대의 오래된 문제로, 기화기가 엔진에 연속 연료를 공급합니다.
다른 선언은 실린더의 희박 혼합 및 풍부한 혼합이지만 오늘날의 차량에서는 엔진과 연료 시스템을 수정하지 않는 한 의심 스럽습니다.
마지막으로 Subaru 차량에서 자주 발생하는 이러한 상태 (접지 전극 누락)에 대한 이야기가 있습니다. 소유자는 모든 플러그를 제거하고 스레드를 철저히 청소하고 보어를 청소하고 플러그와 플러그 와이어를 교체하면 문제가 사라집니다. 따라서 더러운 플러그 스레드는 전극 접지에 문제를 일으킬 수 있으므로 Bosch 답변이 정확할 가능성이 높습니다. 이는 스파크 플러그 나사산에 고착 방지 컴파운드를 사용하면 악화 될 수 있습니다. 이는 나중에 플러그가 제조 중에 고착 방지 니켈을 적용 했으므로 더 이상 고착 방지를 할 필요가 없다는 사실을 무시하는 기계공들 사이에서 흔히 발생하는 실수입니다. 스레드.
이것이이 곤경에 처한 사람들의 문제를 해결하는 데 도움이되기를 바랍니다.
코멘트:
내 2007 년형 포드 탐험대가 내 플러그의 전극 팁을 부수고있었습니다. 그것은 114k 마일을 가지고 있습니다. 나는 이미 10 만 마일에서 플러그와 코일을 교체했습니다. 너무 풍부한 연료 혼합물? 감사
린다 케네디
