K-Gro PowerPro
담당자 : 61
게시 일시 : 2010 년 6 월 5 일
이것은 Tecumseh 엔진 TVS115 또는 56045B가 장착 된 4 마력 KGRO Power Pro입니다. 빠른 시작 입문서가 있습니다. 충분한 가스, 좋은 스파크, 계속 작동하지 않습니다. 조언하십시오. 감사.
코멘트:
제 모어에서 가스가 오래된 것을 발견했습니다. 배수 탱크 및 플로트 캔, 신선한 가스 줌으로 채 웁니다. 또한 소형 엔진의 경우 주로 트리머에서 알코올이 매우 단단한 가스, STA-BIL과 같은 일부 가스 처리에는 알코올 처리가 있으며 파란색입니다.
제 모어는 MTD Briggs twin 20 hp이며 설명 된 것과 동일하게 작동하기 시작했습니다. 나는 탄수화물을 제거하고 어디에서나 잘못된 것을 발견하지 못했습니다. 엔진은 훌륭하게 시작되지만 시작에서 스위치를 놓을 때 작동을 거부합니다.
기화기 문제입니다. 특정 모델 / 기화기 유형을 청소하는 방법은 YouTube에서 확인하십시오.
당신의 가스에 약간의 Seafoam 가스 처리를 혼합하십시오. 1 분 동안 실행합니다. Seafoam은 탄수화물과 나머지 연료 시스템을 청소합니다. 이렇게하면 새 것처럼 실행됩니다.
https://seafoamsales.com/small-engines/
나는 4.5 B & S Craftsman walk-behind를 가지고 있으며 프라이밍 후 약 10-15 초 동안 실행되고 중지됩니다. 나는 탄수화물, 마그네토를 교체하고 플러그를 청소했고 가스는 그렇게 오래되지 않았습니다. 변경 없음. 다른 아이디어가 있습니까?
9 개의 답변
선택한 솔루션
 | 담당자 : 217 |
문제는 기화기에 있습니다.
스프레이 카브 & 초크 클리너로 탄수화물을 세게 청소해야합니다. Tecumseh 딜러로부터 키트 # 631021B를 구매해야합니다.
연료 보울을 분리 할 때 보울로 이어지는 파이프 바닥에서 약 0.5 인치 위쪽에 보울 고정 플러그가 제거 된 나사산에 아주 작은 구멍이 있습니다. 그 구멍은 저속 제트이며가는 와이어를 사용하여 청소해야합니다. 나는 끝에서 1/4 인치 정도 작은 구부러진 강철 와이어 브러시에서 제거한 와이어를 사용합니다. 그런 다음 보이는 모든 구멍에 탄수화물 클리너를 많이 사용하십시오.
주입구 바늘이있는 네오 프림 시트도 제거해야합니다. 나는 작은 드라이버를 구멍에 삽입하고 측면이 긁히지 않도록 조심하고 오래된 고무 시트를 약간 비틀어 구멍에서 느슨하게 만듭니다. 그런 다음 연료 흡입 튜브에서 압축 공기를 조금 찍으면 기존 시트가 날아갑니다. 보안경을 쓰고 조준하는 곳을 조심하세요! 새 좌석은 한쪽에 작은 원이 있고 다른 쪽은 매끄 럽습니다. 원이있는 쪽이 먼저 구멍에 들어갑니다. 키트에 지침 시트가 함께 제공되어야합니다.
Tecumseh 엔진에는 진공 진행 또는 초크 센서가 없으므로 걱정할 필요가 없습니다.
htc one m8 화면이 켜지지 않습니다.
행운을 빕니다!
코멘트:
또한 진공 진행 문제 또는 초크 센서 문제 ...
가스 캡을 사용하여 시도하면 많은 돈이 들었습니다. 가스 캡에 환기구를 꽂았습니다.
스피커와 헤드폰을 통해 사운드를 재생하는 노트북
Carberator와 Choke Cleaner는 어디에 있습니까?
나는 가스 탱크의 바닥을 뽑고, 물이 들어있는 나머지 가스를 빼내고 새로운 가스를 넣었고 그것은 바로 시작되어 계속 작동했습니다.
 | 담당자 : 13 |
Tecumseh 기화기가 시작되지만 몇 초 또는 때로는 몇 분 동안 작동하지 않는 Craftsman 모어와 같은 문제입니다. 분명히 연료 문제 였기 때문에 점화가 문제로 할인 되었기 때문에 연료 캡 벤팅 / 신선 연료 / 표준 수화물 재건 [부동 바늘 및 시트]을 확인하는 모든 일반적인 트릭을 시도하고 Chris가 권장하는대로 모든 포트 / 벤트 / 미터링 나사 등을 청소했습니다. 이 포럼. 여전히 기쁨이 없으며 이제 제거했을 때 그릇에 충분한 연료로 탄수화물 문제에 도달하지 못하는 연료가 분명히 없습니다. 마침내 그것을 알아 냈습니다. 모어는 안정제없이 가스를 사용하고 겨울 동안 앉아 있었지만, 제트 튜브를 들여다보기 전까지는 열화 된 고무 제품을 찾을 수 없었습니다. [이것은 연료 보울을 나사로 고정하는 플러그가 들어가는 튜브입니다]. 튜브 내부의 약 3/8 '에는 플러그가 꽉 조일 때 밀봉되는 작은 고무 O- 링이 있습니다. 플러그의 작은 구멍을 통해 제트 튜브와 기화기 본체로 연료를 계속 끌어 당기기 위해 씰을 형성해야합니다. 모어가 잠시 작동하면 너무 많은 공기가 흡입되어 연료가 기화기로 들어가는 것을 막습니다. 나는 작은 O- 링을 교체하고 문제를 해결했습니다. 열화 된 O- 링의 잔해를 꺼내는 것은 정말 어렵습니다. 나는 작은 보석 세공인의 드라이버를 사용하여 조각으로 파헤쳐 서 그 조각이 다른 것을 막지 않도록했습니다. 알코올이 고무 제품에 손상을 입히는 것을 방지하기 위해 알코올 (비싸더라도)이나 안정제없이 가스를 사용하는 것이 얼마나 중요한지 깨닫게합니다.
코멘트:
내 장인 라이더는 공기 청정기를 끄고 손으로 완전히 질식 한 상태에서만 시작하고 실행합니다. 손을 떼면 죽는다!
뭐 했어
담당자 : 13
게시 일시 : 2018 년 9 월 1 일
반드시 기화기 문제 일 필요는 없습니다. 나는 새 탄수화물을 샀는데 전혀 변하지 않았습니다. 이제 탱크에서 수화물로 연료를 '사이펀'하기 시작할 수있을만큼 충분히 오래 계속 실행해야하는 것처럼 보이기 시작했습니다. 자동차의 가스 탱크에서 가스를 빨아들이는 것과 마찬가지로, 연료가 지속적으로 고갈 될 때까지 연료 라인에서 공기를 빨아 들여 연료가 가스 탱크에서 자체적으로 탄수화물로 지속적으로 유입되도록해야합니다. . 제 경우에는 연속적인 드로우를 유지할 수있을만큼 충분히 오래 지속되도록 탄수화물에 시작 유체를 계속 분사해야합니다.
코멘트:
나는 잔디 깎는 기계가 사이펀 가스에 의존한다는 것을 강력히 의심합니다.
설계자들은 그 사실을 알고 있기 때문에 연료 탱크를 기화기 위에 놓습니다. 이를 증명하려면 연료 라인을 탄수화물에서 빼십시오.
연료가 나오지 않으면 연료 흐름을 방해하는 요소를 찾기 위해 탱크와 연료 라인을 검사하는 방법을 찾아야합니다. 연료 라인이 꼬이거나 일부 파편으로 막힐 수 있습니다.
연료 라인에 차단 밸브 또는 연료 필터가있는 경우 침전물이나 느슨한 파편에 문제가있을 수 있습니다. 그것들을 해결하는 것은 저렴합니다.
그러나 연료가 기화기로 들어가는 연료 라인에서 나오고 엔진이 여전히 새로운 수화물로 몇 초 밖에 작동하지 않는다면 수화물 링키지와 스프링이 부착되는 방식에 문제가있을 수 있습니다. 이러한 종류의 문제는 연결과 스프링이 실제로 옳 아야하기 때문에 생성하기 쉬우 며, 각각이 정확히 어디로 가는지 명확하지 않습니다. 작은 엔진 수리점에 연결 장치를 어떻게 연결해야하는지 보여줄 것을 요청해야 할 수도 있습니다.
공기가 들어갈 수 있도록 가스 캡을 충분히 풉니 다. 이제 계속 작동합니까? 그렇다면 캡을 교체하십시오. 캡의 통풍구가 빠져 나가거나 탱크에 떨어지면 이제 단단히 조일 때 더 이상 통풍구가 나오지 않으며 엄지 손가락을 빨대에 대고있는 것처럼 탱크가 더 이상 '배수'되지 않습니다. 실제로 매우 흔합니다.
 | 담당자 : 1 |
재건은 옳은 일이지만 기계를 시작할 수 있다면 가스 탱크에 약간의 연료 분사 클리너를 넣으십시오. 엔진을 몇 번 시동하고 밤새도록 앉으십시오. 10 번 중 9 번 작동
코멘트:
잔디 깎는 기계를 하룻밤 동안 그대로 두어도 똑같은 문제가 해결되지 않습니다.
 | 담당자 : 129 |
나는 종종 모어의 오래된 짐승에게서이 정확한 증상을 경험했습니다. 그것은 또한 Tecumseh 였지만 엔진 브랜드가 정말로 중요한지 확신하지 못했습니다. 제 경우에는 기화기 플로트 보울의 바닥에 가라 앉은 연료의 물이었습니다. 물과 약간의 가스가 빠져 나갈만큼 충분히 그릇 바닥에있는 너트 피팅을 풀어서 빠르게 고칠 수 있습니다. 물은 가스보다 무겁기 때문에 가스 아래로 가라 앉습니다. 일반적으로 문제를 해결하기에 충분했습니다. 더 나은 해결책은 수화물을 제거하고 세척하고 탱크도 가능한 한 깨끗한 지 확인하는 것입니다.
예, 알코올 연료가 문제입니다. 아마도 일년에 한두 번이 문제가 발생한 이유를 설명합니다.
우리 지역의 모어 수리점은 모어에서 제거 된 탄수화물을 가져 오면 탄수화물 청소 / 재 조립에 대한 신속한 처리를 할 것입니다. 성수기에는 다음날 탄수화물을 되 찾습니다. 느리면 오후에 가져갈 수 있습니다. 그들이 나를 좋아하기 때문일지도 모르지만, 내가 많은 돈을 쓰는 사람이기 때문이 아닙니다! 그들은 바늘과 개스킷을 교체하고 초음파 장치를 사용하여 탄수화물 내부 배관을 청소합니다.
즉, 내 기계의 탄수화물에 스프링이있어서 한때 잘못 부착 할 수 있었는데, 이로 인해 동일한 문제가 발생합니다. 나는 스프링에 대해 설명 할 수 없지만 좋은 수리점에서 기계의 스프링과 링키지를 연결하는 방법을 보여줄 것입니다.
이 문제 중 하나 또는 다른 문제가있을 것입니다.
 | 담당자 : 1 |
우리가 모르는 것 같습니다. 나는 Honda HR194 모어에이 문제가 있었고 그것을 수리 한 정비공에게 주었다. 그러나 수리는 한 시즌 만 지속되었다. 이전에는 25 년 동안 문제가 없었습니다. 그래서 나는 약 $ 12에 새 기화기를 사거나 $ 50에 수리하기 위해 정비사에게 주어야합니다. 오늘 (2 월 28 일) 시작 해봤는데 약 5 초간 시작해서 뛰었습니다. 시작하려면 10 분 정도 기다려야하는데 1 초 동안 만 기다려야합니다. 프로판 가스를 필터 상자에 분사하면 계속 작동합니다. 내 해석은 10 분 후에 충분한 휘발유가 수화물로 들어가지만 흐름이 매우 느리다는 것입니다. 아마도 새로운 기화기가 트릭을 할 것입니다.
코멘트:
Paul, 위의 내 게시물을 참조하십시오. 기화기는 일반적으로 문제입니다. 특히 기계가 실행되는 경우에는 잠깐만 가능합니다. 원래 탄수화물을 청소하고 재건하는 것이 가장 좋습니다. 12 달러에 새로운 탄수화물을 발견했다면 그것은 중국산이며 악명 높은 것입니다. 원래 탄수화물은 더 좋을 것이고, 유능한 상점에서 재건하면 $ 30- $ 50이 될 것입니다. FWIW, Honda 모어도 서비스한다고 주장하는 지역 'Honda Motorsports'딜러가 있습니다. 경험을 통해 나는 그들이 단서가 없다는 것을 알았습니다. 우리 지역 홀인 더월 샵은 비약적인 도약입니다.
또한 '수정'이 한 시즌 만 지속 되었다면 아마도 겨울 동안 탱크와 탄수화물에 연료를 남겨 두었 기 때문일 것입니다. 가스는 그 시간 동안 부패하여 바니시로 바뀌고 탄수화물의 작은 통로를 막습니다. 유능한 작은 엔진 샵은 당신도 나도 가지지 않을 도구로 그것을 해결할 수 있습니다. 아기를 좋은 상태로 되돌릴 수 있다고 확신합니다. 행운을 빕니다! 결과를 알고 있으면 다시 게시하십시오.
| | 담당자 : 1 |
NGK 스파크 플러그는 약 15 초 후에 가열되면 중간에로드가 분리됩니다. 플러그를 교체하십시오.
 | 담당자 : 1 |
기화기 그릇.
맥 미니 2012 하드 드라이브 교체
기억이 가장 먼저 떠납니다. 몇 년 전에 이런 일이 있었지만 잊어 버렸습니다. 기억을 되살리기 위해이 포럼에 와야했습니다. 내 그릇에는 두 개의 볼트가 있는데 하나는 바닥에 있고 다른 하나는 비스듬히 있습니다. 방금 바닥 볼트를 꺼내고 몇 큰술을 뚝뚝 떨어 뜨리고 볼트를 다시 넣으면 바로 올라와 잔디 전체를 깎았습니다.
1 시간 동안 엉망이 된 후 1 분 30 초가 지나면 소용이 없습니다.
 | 담당자 : 1 |
Honda 잔디 깎는 기계 엔진의 기화기를 새 엔진으로 교체했지만 약 10-15 초 후에 여전히 멈췄습니다. 나는 점화 플러그를 교체했고, 그것을 고쳤고, 나의 오래된 것은 꽤 나빠서 끝이 탔습니다.
Rob
