1997 Chevy Silverado 확장 캡
담당자 : 35
게시 일시 : 2017 년 5 월 15 일
마스터 실린더와 부스터 사이의 부스터에 조정이 있습니까?
코멘트:
97 개의 Chevy Silverado1500 보유 ... 교체 된 마스터 실린더, 캘리퍼 및 패드가 여전히 완전히 풀리지 않고 브레이크가 극도로 뜨거워 짐
3 개의 답변
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 | 담당자 : 670.5k |
제임스 캐슬이 없습니다. 마스터 실린더는 부스터의 출력 푸시로드에 직접 장착됩니다. 브레이크에 무슨 일이 일어나고 있는지 알려주십시오. 도움을 드릴 수있는 다른 사항이있을 수 있습니다.
코멘트:
거의 내려갈 때까지 에어 브레이크 없음
 | 담당자 : 25 |
이전 답변은 완전히 잘못되었습니다.
예, 조정이 있습니다. 마스터 실린더의 1 차 밸브에 접촉하는 부스터 푸시로드의 조정입니다.
INSTALLED 위치에있을 때로드 끝과 밸브 사이에 너무 많은 공간이 있으면 브레이크가 적용되기 전에 브레이크 페달이 너무 많이 작동합니다.
그러나로드와 마스터 실린더 밸브 사이의 공간이 충분하지 않으면 밸브와 브레이크가 예압되어 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.
로드를 조정하는 유일한 방법은 마스터 실린더를 부착하지 않은 상태에서하는 것이기 때문에 마스터 실린더를 볼트로 고정하기 전에 정확한 측정이 이루어져야합니다.
코멘트:
푸시로드를 브레이크 페달에서 분리해야합니까? 아니면 부스터 앞쪽에서 풀 수 있습니까?
| | 담당자 : 25 |
위 답변에 대한 추가 지침 ....
마스터 실린더 푸시로드 조정
참고 : 정확한 푸시로드 길이는 안정적인 제동을 위해 필수적입니다. 막대가 너무 길면
마스터 실린더의 보상 포트가 닫혀 결국 브레이크 드래그가 발생합니다. 만약
푸시로드가 너무 짧으면 브레이크 페달이 과도하게 이동하고 신음 할 수 있습니다.
브레이크 부스터에서 소음. 다음 절차에 따라 푸시로드 조정을 확인하십시오.
내 iPhone이 내 컴퓨터에 연결되지 않는 이유
주의 : 다음 절차를 수행 할 때 보호 안경을 착용하십시오! 브레이크 액이 분출 할 수 있습니다.
부상을 입힐 수있는 충분한 힘으로 마스터 실린더에서
1. 마스터 실린더 리저버 캡 또는 커버를 제거합니다.
일반 브레이크 부스터 설치 지침
페이지
2. 보조자가 브레이크 페달을 약간 밟는 동안 저장통에서 액체가 분출하는지 확인하십시오.
페달을 3/8”에서 1/2”로 눌렀을 때. 이것은 정확한 푸시로드 길이를 나타냅니다. 듀얼
시스템 마스터 실린더, 유체는 전면 저장소에서만 분출 될 수 있습니다.
3. 마스터 실린더 유체가 분출하기 전에 페달이 1/2”이상 이동하면 푸시로드도
짧은. 페달을 아무리 밟아도 아무 일도 일어나지 않으면 푸시로드가
너무 오래.
4. 푸시로드 길이를 조정하려면 먼저 파워 부스터에서 마스터 실린더를 제거합니다. 사용
한 쌍의 플라이어, 푸시로드 조정을 안으로 돌리지 말고 푸시로드를 줄이려면 푸시로드를 늘리십시오.
5. 푸시로드를 조정할 수없는 경우 마스터 실린더와 파워 부스터 사이에 심을 사용합니다.
단축합니다. 너무 짧으면 기존 심을 제거하거나 부스터에서 푸시로드를 제거하고
적절한 길이 중 하나로 교체하십시오.
6. 파워 부스터에 마스터 실린더를 설치하고 푸시로드 길이를 다시 확인합니다.
7. 진공 호스를 파워 부스터에 연결합니다.
8. 접지 케이블을 배터리에 다시 연결합니다.
9. 차량을 이동하기 전에 제동 시스템이 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 페달이 부드럽거나
과도한 이동이있는 경우 전체 제동 시스템을 블리드해야 할 수 있습니다.
코멘트:
안녕하세요. 귀하의 답변이 제 상황에 해당한다고 생각합니다.
2000 Honda Accord 2.3L LX를 운전합니다.
20-30 분 동안 운전 (또는 심지어 공회전) 후 브레이크가 끌리고 브레이크 페달이 단단 해지고 누르기가 어려워집니다. 정지 신호를 남기고 발이 브레이크 페달을 떼면 브레이크가 차가 움직이지 않도록 충분히 끌립니다. 차를 끄고 20 분 동안 '시원하게'(온도 또는 압력이 확실하지 않음) 한 후에 만 차를 다시 운전할 수 있습니다. 많은 사람들이 즉시 압류 된 브레이크 캘리퍼라고 제안했기 때문에 둘 다 교체했습니다 (전면 디스크 2 개, 후면 드럼 2 개). 이것은 내 문제를 해결하지 못했습니다.
제 생각에는 뭔가 브레이크 액이 마스터 실린더로 돌아가는 것을 막고 있습니다. 통풍구가 막혔을 수도 있습니다 (여기에서 3 항 참조 : https : //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
브레이크 액이 맑아 질 때까지 모든 브레이크에서 피를 흘리기 전에는 두꺼운 주황색이었습니다. 마스터 실린더 저장소 내부의 필터는 주황색 잔류 물로 캐시되었습니다.
또한 엔진이 작동 중일 때 브레이크 페달에서 쉿하는 소리가납니다. 부스터의 진공 누출이라고 생각합니다. 누출은 많은 힘이나 약간의 힘이 아닌 중간 힘에서만 발생합니다. 완벽한 예제 비디오는 여기에서 볼 수 있습니다 (저용량 비디오). https : //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
나는 기계적으로 그다지 기울지는 않지만 배울 수 있습니다.
도움을 주신 분들께 미리 감사드립니다.
해결 : 브레이크 마스터 실린더를 교체하고 브레이크 액을 플러시했습니다. 빙고. 내 유체 색상은 짙은 주황색이었습니다 (수년에 걸쳐 캘리퍼스에서 녹슬 었습니다). 플러시 만 필요하고 마스터 실린더를 교체하는 것이 시간 낭비인지 확실하지 않습니다. 그러나 나는 그것을하는 방법을 배웠고 그것이 끝났다는 것을 기쁘게 생각합니다. 앞으로이 정보를 검색하는 모든 사람에게이 정보가 도움이되기를 바랍니다.
이것은 쉿하는 소리를 다루지는 않지만 정상이라고 생각합니다.
브레이크 부스터에서 쉿하는 소리가납니다.
제임스 성
