송풍기 저항이 계속 나빠지는 이유

1997-2004 닷지 다코타

Dodge Dakota (최종 2 년 생산을 위해 Ram Dakota라고 함)는 Chrysler의 Ram 사업부 (이전 Dodge Truck 사업부)의 중형 픽업 트럭입니다. 2 세대 Dakota는 1991 년 개발을 시작했지만 1997 년 모델 연도의 1996 년까지 소개되지 않았습니다.

담당자 : 37



게시 일시 : 2016 년 10 월 17 일



지난 2 주 동안 이미 블로어 저항기를 3 번 ​​교체했습니다. 계속 나빠지는 이유는 무엇일까요?



코멘트:

이 문제가 다시 발생했습니다! 송풍기 모터 저항기를 계속 교체해야했습니다. 마침내 블로어 모터를 교체했고 약 1 년 동안 괜찮 았습니다. 언제 불 었는지 알기 전에는 높은 곳에서만 작동 할 것이기 때문입니다. 이번에는 예고없이 모두 나갔고 높은 곳에서도 작동하지 않을 것이다 !! 먼저 다른 것을 확인했습니다 (블로어 모터가 상당히 새롭기 때문에 (퓨즈, 릴레이 등) 모든 것이 정상인 것 같았습니다. 저항기를 한 번 다시 교체하고 작동합니다 !! 교체에 지쳐서 !! 다행이 아닙니다. 비싼!

2017 년 6 월 14 일 으로 수지 휘태커



Dakota 또는 Durango가 공장을 떠날 때 서로 호환되는 Mopar 모터와 전압 저항기가있었습니다. 10-15 년 후에 모터가 마모되고 더 많은 암페어가 소모되기 시작하여 저항을 태 웁니다. 대부분의 사람들은 배선 하네스와 저항기를 교체합니다. Autozone / Advanced 등의 저렴한 대체품입니다. 며칠 후 다시 녹습니다. 그런 다음 애프터 마켓 송풍기 모터를 구입하고 다시 불타고 있습니다.

마침내 그들은 딜러로부터 세 가지 구성 요소를 모두 구입하거나 최소한 MOPAR OEM 공장 순정 부품을 구입합니다. 그런 다음 작동하지만 1 년 동안 만 다시 타서 F # * @ !!!

100 % OEM 부품을 사용하더라도 여전히 실패합니다.

2018 년 7 월 23 일 으로 타샤 1197

그 이유는 ………… .2001 ~ 2011 년 차량의 경우 MOPAR이 교체 부품을 만들지 않았습니다. 오, 상자에 MOPAR이라고 적혀 있고 공장 정품 OEM 부품이라고 말할 것입니다.하지만 그렇지 않습니다 !!!!! 대부분 NAPA와 같은 여러 애프터 마켓 회사를 인수했습니다. 내 Chrysler Dodge 수리점은 Mopar 브레이크 패드 상자를 열었고 브레이크 패드에는 NAPA라고 표시되어 있습니다.

오늘날과 같은 방식입니다. Noboys는 더 이상 자신의 부품을 만듭니다. 대부분은 중국 쓰레기입니다. 따라서 무엇을 구입하든 송풍기 모터와 저항기는 100 % 호환되지 않으며 결국 실패하게됩니다.

인양 야드로 가서 낮은 마일리지 Durango 또는 Dakota를 찾아 모터와 저항기를 당기면 갈 수 있습니다.

또는:

열과 AC에만 고속 팬 설정을 사용하십시오. 그러면 저항 할 것이없고 전압을 낮추고 절대 뜨거워지지 않습니다. 저렴한 eBay 부품 등을 사용할 수도 있습니다.

죄송합니다. 완벽한 해결책은 아니지만 사실입니다. 2 년 동안이 문제를 해결했습니다.

2018 년 7 월 23 일 으로 타샤 1197

송풍기 모터, 저항기 및 플러그를 여러 번 교체했습니다. 블로어 케이지에 습기가 있습니다. 다음에 모터 하우징에서 물이 쏟아졌습니다 (1 개월 작업). 오래된 Dodge는 A / C 응축수 배출 라인이나 엔진 벽의 침투를 통해 누출이 발생합니다. 내 호스가 갈라졌습니다. 물이 공기 시스템으로 다시 누출되어 송풍기 모터 케이싱으로 흘러 들어가 송풍기 모터가 저항을 태워 저항 플러그를 녹입니다 (그러나 송풍기가 계속 작동하지 않음). 천천히 시작하고 저항기, 저항기 커넥터 (녹은) 또는 블로어 모터에 문제가 있거나 블로워 모터를 예전처럼 만들지 않습니다. 모든 것을 교체하거나 납땜 한 전선을 저항으로 교체하십시오. 또 일어난다. 내가 말했듯이,이 A / C 응축수가 차량으로 다시 누출되고 그것을 수리하는 방법을 논의하는 여러 비디오와 포럼이 있습니다. 나는 손을 뻗어 배수 보호막을 뽑은 다음 금이 간 배수 호스와 호스 관통 부 주위에 퍼티를 걸었습니다.

2019 년 5 월 30 일 으로 에드워드 웡

8 개의 답변

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담당자 : 316.1k

안녕,

블로어 모터가 스위치가 OFF 위치에있는 상태에서 작동합니까? 블로어 모터를 계속 켜두면이를 알지 못할 수 있습니다.

그렇다면 저항기의 핀 4 또는 5에 연결된 와이어 중 하나에 접지 오류가있는 것 같습니다.

그렇지 않다면 블로어 스위치에 결함이있을 수 있습니다.

다음은 2002 Dodge Dakota의 송풍기 회로입니다. 바라건대 특정 연도 모델에도 동일합니다.

DMM (디지털 멀티 미터-저항계 기능)을 사용하여 송풍기 저항을 제거하고 핀 2와 핀 1 (0 Ohms로 표시되어야 함) 사이의 송풍기 저항 모듈에서 저항 판독 값을 측정 한 다음 핀 1과 핀 3, 3 및 4, 4 및 5 어떤 것이 실패했는지 확인하기 위해 그들이 읽고있는 것을보십시오.

나는 핀 1과 3 사이에 판독 값이 없을 것이라고 생각합니다. 이것은 스위치가 med 2를 통해 낮은 위치에있을 때 모든 전류를 전달하는 저항기 때문입니다.

그러나 예를 들어 핀 4에 배선 접지 오류가 있고 스위치가 Med 2에 있으면 핀 1과 3 사이에 연결된 저항을 통해 정상적인 전류가 흐르게 될뿐만 아니라 더 많은 전류를 가질 수 있다고 제안합니다. 4 번 핀을 통해 사용할 수있는 회로 경로 때문입니다. 이 시나리오는 Med 1 위치가있는 핀 5에 대해 동일합니다.

또한 내부 송풍기 스위치 오류 일 수 있으며 낮음과 중간 1 설정 사이 또는 중간 1과 중간 2 설정 사이에 단락 연결이있을 수 있습니다. 어쨌든 저항을 통한 단락이므로 Hi는 영향을 미치지 않아야합니다. 저항기에서 플러그를 분리 한 상태에서 핀 3 및 4 (연한 파란색 및 연한 녹색 / 노란색) 및 4 및 5 (연한 녹색 / 노란색 및 황갈색)의 와이어 사이의 스위치를 다시 측정합니다. 스위치를 돌립니다. 스위치가 어느 위치에 있든 전선 사이에 판독 값이 없어야합니다.

이 모든 것을 혼동하지 않았기를 바랍니다.

코멘트:

내 2005 년 Chevy Impala에서 2017 년 5 월에 교체했습니다. 그 이후로 3 번의 다른 시간이 흘렀습니다. 보증은 초기 교체를 포함했지만 그렇지 않으면 아무데도 얻을 수 없습니다.

2018 년 4 월 12 일 으로 mreac

100 % OEM 부품을 사용하더라도 여전히 실패합니다.

그 이유는 ………… .2001 ~ 2011 년 차량의 경우 MOPAR은 교체 부품을 만들지 않았습니다. 오, 상자에 MOPAR이라고 적혀 있고 공장 정품 OEM 부품이라고 말할 것입니다.하지만 그렇지 않습니다 !!!!! 대부분 NAPA와 같은 여러 애프터 마켓 회사를 인수했습니다. 내 Chrysler Dodge 수리점은 Mopar 브레이크 패드 상자를 열었고 브레이크 패드에는 NAPA라고 표시되어 있습니다.

오늘날과 같은 방식입니다. Noboys는 더 이상 자신의 부품을 만듭니다. 대부분은 중국 쓰레기입니다. 따라서 무엇을 구입하든 송풍기 모터와 저항기는 100 % 호환되지 않으며 결국 실패하게됩니다.

인양 야드로 가서 낮은 마일리지 Durango 또는 Dakota를 찾아 모터와 저항기를 당기면 갈 수 있습니다.

또는:

열과 AC에만 고속 팬 설정을 사용하십시오. 그러면 저항 할 것이없고 전압을 낮추고 절대 뜨거워지지 않습니다. 저렴한 eBay 부품 등을 사용할 수도 있습니다.

죄송합니다. 완벽한 해결책은 아니지만 사실입니다. 2 년 동안이 문제를 해결했습니다.

2018 년 7 월 23 일 으로 타샤 1197

2004 Dakota가 4.7을 사용하여 방금 저항기 하네스를 태 웠습니다. 이제 하네스, 저항기 및 스위치도 교체해야합니다. 스위치를 분해하고 회로 기판이 타 버렸고 퓨즈 자체가 잘되어 회로 기판이 고장났습니다.

2019 년 1 월 16 일 으로 테리 우드워드 74

안녕하세요 @ terrywoodward74,

아래 답변의 설명을 읽은 경우 하네스 등을 교체해야하므로 이벤트시 하네스 등을 보호하기 위해 전원 공급 장치의 인라인 퓨즈를 송풍기 회로에 연결하는 것을 고려해야합니다. 블로어 모터의 저항이 낮아지고 (모터 권선 간 단락) 지정된 퓨즈가 작동하기 전에 모든 것이 소손됩니다.

아래 그림에서 20A 인라인 퓨즈를 삽입하면 40A 퓨즈가 작동하기 전에 배선 등이 '퓨즈'가되는 것을 방지 할 수 있습니다.

그냥 생각.

2019 년 1 월 16 일 으로 Jayeff

나는 03 Dodge Dakota를 가지고 있으며 이제 저항기를 하네스로 4 번 교체하고 (매번 녹아 있음) 모터를 두 번 교체했습니다. 녹는 것은 항상 하네스의 두 번째 핀입니다 (탄선). 원인이 무엇인지에 대한 제안이 있습니까?

2019 년 3 월 11 일 으로 맷 베넷

담당자 : 97.2k

송풍기 모터 저항기가 수명을 단축시키는 가장 큰 이유 중 하나 인 트렌트는 실제로 고장난 송풍기 모터가 너무 많은 암페어를 끌어 내고 때로는 전선 / 플러그를 녹여 저항을 가열하여 수명을 단축시키기 때문입니다. 많은 Dodge 포럼에서이 문제에 대해 이야기합니다. 행운을 빕니다.

도움이 되었기를 바랍니다. 그렇다면 도움이되는 버튼을 눌러 알려주세요.

http : //dodgeforum.com/forum/1st-gen-dura ...

코멘트:

안녕 뿡뿡

당신의 말이 맞지만 송풍기 모터 용 전원 공급 장치의 적절한 퓨즈 등급 (또는 부적절해야 함)에 대해 많이 설명하지 않습니까? 결함이있는 송풍기 모터로 인한 높은 전류 흐름으로 인해 배선이 녹고 화재가 발생할 수있는 단계에 도달하기 전에 퓨즈가 끊어지는 정도를 평가할 것이라고 생각할 것입니다.

2016 년 10 월 18 일 으로 Jayeff

jayeff,이 링크를 확인하십시오. 퓨즈가 터지지 않는 이유에 대한 귀하와 저의 호기심에 대해 설명해야합니다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다. 이유도 궁금했습니다.

https : //www.youtube.com/watch? v = x0G-8V_1 ...

2016 년 10 월 18 일 으로 L Pfaff

안녕 뿡뿡

링크 주셔서 감사합니다. 비디오에 인용 된 수치를 감안할 때 좋은 송풍기 모터의 전류 소모량이 18A이고 23A에서 열 문제를 일으키는 회로에 40A 퓨즈를 여전히 설치하는 이유가 무엇입니까? 그들은 배선을 퓨즈 와이어로 바꾸고 있습니다. 퓨즈가 끊어지기 전에 전선이 끊어집니다. 전체 s / c에서만 작동합니다. 나는 그들이 그렇게 큰 관용을 허용한다는 것에 놀랐습니다.

2016 년 10 월 19 일 으로 Jayeff

안녕 jayeff, 확실한 디자인 결함. 40A 퓨즈는 회로 퓨즈 여야합니다.이 회로의 항목은 별도로 퓨즈해야하며 40A 회로 퓨즈를 초과해서는 안됩니다. 모든 Big 3가 히터 저항에 설계 결함을 가지고 있더라도 일부는 다른 것보다 더 나빠 보입니다. 제조업체는 저항기를 태우고 손가락을 교차시켜 몸이 타 죽지 않고 엉덩이를 고소하지 않도록 기뻐하는 것처럼 보입니다.

2016 년 10 월 19 일 으로 L Pfaff

이 모터의 전류 소모 사양을 아는 사람이 있습니까? 내 모터는 작동하지만 커넥터를 퓨즈에 계속 녹입니다. 교체하기 전에 사양을 벗어 났는지 테스트하고 싶습니다.

2018 년 4 월 7 일 으로 ntmndr

담당자 : 25

Dakota 또는 Durango가 공장을 떠날 때 서로 호환되는 Mopar 모터와 전압 저항기가있었습니다. 10-15 년 후에 모터가 마모되고 더 많은 암페어가 소모되기 시작하여 저항을 태 웁니다. 대부분의 사람들은 배선 하네스와 저항기를 교체합니다. Autozone / Advanced 등의 저렴한 대체품입니다. 며칠 후 다시 녹습니다. 그런 다음 애프터 마켓 송풍기 모터를 구입하고 다시 불타고 있습니다.

마침내 그들은 딜러로부터 세 가지 구성 요소를 모두 구입하거나 최소한 MOPAR OEM 공장 순정 부품을 구입합니다. 그런 다음 작동하지만 1 년 동안 만 다시 타서 F # * @ !!!

100 % OEM 부품을 사용하더라도 여전히 실패합니다.

그 이유는 ………… .2001 ~ 2011 년 차량의 경우 MOPAR은 교체 부품을 만들지 않았습니다. 오, 상자에 MOPAR이라고 적혀 있고 공장 정품 OEM 부품이라고 말할 것입니다.하지만 그렇지 않습니다 !!!!! 대부분 NAPA와 같은 여러 애프터 마켓 회사를 인수했습니다. 내 Chrysler Dodge 수리점은 Mopar 브레이크 패드 상자를 열었고 브레이크 패드에는 NAPA라고 표시되어 있습니다.

오늘날과 같은 방식입니다. Noboys는 더 이상 자신의 부품을 만듭니다. 대부분은 중국 쓰레기입니다. 따라서 무엇을 구입하든 송풍기 모터와 저항기는 100 % 호환되지 않으며 결국 실패하게됩니다.

인양 야드로 가서 낮은 마일리지 Durango 또는 Dakota를 찾아 모터와 저항기를 당기면 갈 수 있습니다.

또는:

열과 AC에만 고속 팬 설정을 사용하십시오. 그러면 저항 할 것이없고 전압을 낮추고 절대 뜨거워지지 않습니다. 저렴한 eBay 부품 등을 사용할 수도 있습니다.

죄송합니다. 완벽한 해결책은 아니지만 사실입니다. 2 년 동안이 문제를 해결했습니다.

코멘트:

이 같은 문제가있는 친구를 돕습니다. 그는 송풍기 모터와 MOPAR 부품을 포함한 여러 저항기 / 하네스를 교체했으며 얼마나 오래 지속 될지 거의 쓰레기처럼 보입니다.

저항 / 하네스를 우회하고 퓨즈를 통해 팬 스위치에서 모터로 직접 전원을 공급하는 것이 다음과 같은 좋은 / 실행 가능한 솔루션인지 궁금합니다. https://ibb.co/iBC7qV

나는 이것이 팬을 단 한 번의 속도, 최대 폭발로 제한한다는 것을 알고 있지만, 이것으로 계속 엉망이 될 필요가 없다는 것은 그에게 가치가 있습니다. 이 해결 방법에 대한 문제 / 단점을 보는 사람이 있습니까?

닌텐도 스위치 독 녹색 표시 등 없음

2018 년 11 월 21 일 으로 다코타 팬

와. 온라인에서이 문제를 접하게되어 기쁩니다.

따라서 MAX AIR에서 열 또는 AC 설정을 '만'으로 남겨두면 필터 저항이 우회되고 정말 비싼 $ 86 퓨즈를 구입하지 않아도됩니다. 나는 지금 3 번하고 모터로 지시되었을 때 분명히 스크랩 야드 교체 부품이었습니다. 새 모터 새 필터를 넣습니다

입술. 그리고 다른 모든 때와 마찬가지로, 차를 끄고 나서 히터가 멈췄습니다. 다시 켜면 열이 발생하지 않습니다. 4 개의 필터 저항기 나중에 내가해야 할 일은 '기후 제어 자동 시스템'에서 열을 최대로 유지하는 것이며 부품 딜러가이를 필터 저항이라고 부르는 값 비싼 퓨즈를 끊는 것을 막을 것입니다. 그래 맞아. 아무것도 저항하지 않습니다! 나는 오른쪽 액추에이터도 교체했지만 아마도 나쁘지 않았습니다. 그리고 모터는 중고차 딜러에게 값싼 수리였습니다.

3 월 4 일 으로 크리스토퍼 에릭슨

담당자 : 13

게시 일시 : 2018 년 11 월 21 일

100 % OEM 부품을 사용하더라도 여전히 실패합니다.

그 이유는 ………… .2001 ~ 2011 년 차량의 경우 MOPAR은 교체 부품을 만들지 않았습니다. 오, 상자에 MOPAR이라고 적혀 있고 공장 정품 OEM 부품이라고 말할 것입니다.하지만 그렇지 않습니다 !!!!! 대부분 NAPA와 같은 여러 애프터 마켓 회사를 인수했습니다. 내 Chrysler Dodge 수리점은 Mopar 브레이크 패드 상자를 열었고 브레이크 패드에는 NAPA라고 표시되어 있습니다.

오늘날과 같은 방식입니다. Noboys는 더 이상 자신의 부품을 만듭니다. 대부분은 중국 쓰레기입니다. 따라서 무엇을 구입하든 송풍기 모터와 저항기는 100 % 호환되지 않으며 결국 실패하게됩니다.

인양 야드로 가서 낮은 마일리지 Durango 또는 Dakota를 찾아 모터와 저항기를 당기면 갈 수 있습니다.

또는:

열과 AC에만 고속 팬 설정을 사용하십시오. 그러면 저항 할 것이없고 전압을 낮추고 절대 뜨거워지지 않습니다. 저렴한 eBay 부품 등을 사용할 수도 있습니다.

죄송합니다. 완벽한 해결책은 아니지만 사실입니다. 2 년 동안이 문제를 해결했습니다.

이 같은 문제가있는 친구를 돕습니다. 그는 송풍기 모터와 여러 저항기 / 하네스 (MOPAR 부품 사용 포함)를 교체했으며 얼마나 오래 지속 될지 거의 엉망인 것처럼 보입니다.

저항 / 하네스를 우회하고 퓨즈를 통해 팬 스위치에서 모터로 직접 전원을 공급하는 것이 좋거나 실행 가능한 솔루션인지 궁금합니다 (아래 다이어그램 참조)

나는 이것이 팬을 단 한 번의 속도, 최대 폭발로 제한한다는 것을 알고 있지만, 이것으로 계속 엉망이 될 필요가 없다는 것은 그에게 가치가 있습니다. 이 해결 방법에 대한 문제 / 단점을 보는 사람이 있습니까?

담당자 : 25

나는 핫 멜팅 와이어와 소켓으로 인해 하네스와 저항기의 접촉 / 연결 불량을 다루고 있습니다. 커넥터와 커플 와이어를 교체하고 있습니다. 나는 그것을 높은 곳에서 실행하려고하므로 더 오래 지속되기를 바랍니다.

담당자 : 25

좋아, 내가 알아 낸 것 같아. 더 이상은 아니더라도 이전 소유자에게서이 트럭을 얻었습니다. 그것은 폐차장에서 나온 송풍기처럼 보입니다. 저항기 커넥터와 전선 (녹은)을 교체 할 때 송풍기를 트럭에서 꺼 냈습니다. 자체적으로 회전하기가 약간 어려웠습니다. Huuuuum! 양끝에 WD-40을 많이 넣어서 회전이 훨씬 쉬워졌습니다. 나는 저항기 플러그에서 각 전선을 병사했다. A / C가 잠시 작동 한 후 전선이 뜨겁지 않은지 확인합니다. 여전히 응축 배출물을 처리하고 있으며, 카펫 아래의 캐빈에 보관됩니다.

코멘트:

광산을 그만두고 커넥터를 움직이면 더 나은 접촉이 이루어지고 잠시 동안 작동합니다. 각 와이어를 납땜해야한다고 생각합니다. 저항기 블록이 나오면 모터 배선에 접근하기 어려웠습니까?

2019 년 10 월 9 일 으로 데니스 스미스

3.4로 05 Monte Carlo로만 연결합니다. 실제로 모터를 핫 와이어합니다. 저항을 계속 태 웠지만 여전히 꽤 뜨거워졌습니다. 이번에는 새 모터를 넣었는데 사용했던 것처럼 잘 작동하지 않는 것 같습니다. 하지만 그것은 애프터 마켓 OE China가 파업에서 blah blah blah를 만들었습니다. 당신은 그들이 어쨌든 좋은 짓을하지 않고있는 것을 알고 있습니다. 미안하고 모든 일이 다되었습니다. Chevy 그것은 당신이 알다시피 중요하지 않지만 고통 솔루션을 이해하여 저항기에 불타고 있다는 것을 알 수 있기를 바랍니다. 그것은 너무 뜨거워지고 있음을 의미합니다. 안녕하세요. 40 년 동안 40 대의 자동차 작업을하는 사람

2019 년 9 월 16 일 으로 Gerald Thiroux-Lovett

예, 커넥터에서 동일한 문제가 여러 번 발생했습니다. 뜨거워지고 스스로 녹아 내 렸습니다.

그리고 예, 와이어를 납땜하는 것이 약간 불편했지만 불가능하지는 않았습니다.

1 월 13 일 으로 후안 라미레즈

담당자 : 13

거의 모든 Dodge 1997-2002에는 송풍기 모터 저항기와 동일한 문제가 있습니다. 나는 2002 Dodge Dakota를 소유하고 있으며 저항과 함께 제공되는 배선 장치를 얻고 플러그를 다시 배선하기 전에 부품을 세 번 교체했습니다. 글러브 박스 아래에 있으며 수리하는 데 약 15 분이 걸리며 비용은 약 20 달러입니다. 내 문제를 일으키는 한 가지 원인은 트럭을 끌 때 팬을 켜두는 것이 었습니다. 다음에 시동을 걸면 저항이 불었습니다.

요점은 저항 만 교체하는 것이 아니라 배선 장치도 교체하는 것입니다. 플러그의 암 끝을 들여다 보면 플러그가 튀어 나온 구멍 중 하나에 검은 색이 보입니다. 이것이 문제가있는 사람에게 도움이되기를 바랍니다. 나는 그것을 알아 내기 전에 묶여있을 정도였다 !! 출시 첫해에 닷지가 리콜 했어야 할 부분입니다. 수천 명의 사람들이 닷지에 대해 동일한 문제를 가지고 있습니다.

코멘트:

입력 해 주셔서 감사합니다.

2020 년 1 월 4 일 으로 녹색 외 눈 박이 아기

담당자 : 1

같은 질문으로 Edmonds.com으로 이동합니다. 그것은 모두 a / c 드레인 설계 결함에서 비롯됩니다. 누출을 수정하십시오. 더 나은 연결 및 문제 해결을 위해 저항을 레트로하십시오.

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