2000-2007 스바루 임프레자
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게시 일시 : 2018 년 1 월 21 일
가끔 운전할 때 후드 아래에서 나오는 하얀 연기를보고 냄새를 맡습니다.
코멘트:
2007 년 BMW 650i. 저도 같은 상태입니다. 엔진이 따뜻해지면 연기가 거의 발생하지 않습니다. 또한 약간 거친 공회전. 이번 주말에 O2 센서를 교체합니다. 거기에있는 동안 오일 팬 개스킷, 변속기 팬도 교체합니다. 배기 가스에 대해 테스트 된 냉각수, 음성. 모든 새로운 코일과 플러그. 누수를위한 훈제 엔진, 네거티브. 새 배터리. 통합 제어 모듈을 교체했습니다. 새로운 물 펌프. 0 문제 코드. Mode6 판독 값이지만 의미를 찾을 수 없습니다. 희박하거나 너무 풍부한 지표를 의심하십시오. 그래서 저는 O2 센서를 교체하고 있습니다.
도르래 또는 벨트 또는 교류 발전기 또는 라디에이터 문제입니다.
4 개의 답변
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백색 배기 연기의 원인은 다양 할 수 있지만, 차를 처음 시동 할 때, 특히 시원한 날에 백색 배기 연기를 보는 것이 일반적입니다. 이것은 일반적으로 응축으로 인해 발생하는 증기입니다. 엔진이 예열되고 응결이 소멸됨에 따라 흰색 배기 연기 (증기)가 더 이상 보이지 않습니다. 엔진이 예열 된 후에도 흰색 배기 연기가 과도하게 발생하면 내부 냉각수 누출 가능성이 있는지 자동차를 검사해야합니다. 내부 냉각수 누출의 지표에는 달콤한 냄새 또는 낮은 냉각수 저장소 수준과 함께 격렬한 흰색 배기 연기가 포함됩니다. 내부 냉각수 누출은 엔진 오일을 오염시켜 거품이 많고 유백색처럼 보일 수 있습니다. 연소실에 들어가는 소량의 냉각수라도 백색 배기 연기를 생성합니다.
백색 배기 연기 및 냉각수 손실의 주요 원인 중 하나는 실린더 헤드에 금이 가거나 뒤틀린 것, 엔진 블록에 금이 가거나 과열로 인한 헤드 개스킷 고장입니다. 헤드가 갈라지면 냉각수가 하나 이상의 실린더 또는 엔진의 연소실로 누출 될 수 있습니다. 더러워진 냉각수, 제대로 유지 보수되지 않은 냉각 시스템, 낮은 냉각수 수준 또는 작동하지 않는 냉각 팬은 엔진 과열을 유발할 수 있습니다. 또한 엔진 마모는 결국 개스킷이 제대로 밀봉 할 수있는 능력을 잃어 내부 냉각수 손실을 초래할 수 있습니다. 흡기 매니 폴드 개스킷과 헤드 개스킷 고장은 엔진 마모로 인한 내부 냉각수 손실의 가장 일반적인 두 가지 원인입니다.
엔진이 뜨겁거나 작동 중일 때는 절대로 라디에이터 캡이나 냉각수 저장소 캡을 제거하지 마십시오. 심각한 부상을 입을 수 있으므로 항상 차량을 먼저 완전히 식히십시오. 저수조의 낮은 냉각수 수준을 확인하는 것은 냉각수 손실이 백색 배기 연기의 원인인지 확인하는 첫 번째 단계입니다. 냉각수 저장소가 적절한 수준에 있지만 과도한 흰색 배기 연기가있는 경우 냉각 시스템 압력 점검을 통해 냉각수 누출 위치를 확인해야합니다.
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촉매 변환기가 엔진 바로 아래의 배기관에 여전히 연결되어 있는지 확인하십시오.
코멘트:
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내 BMW 328i가 때때로 꺼지고 배기 가스에서 검은 연기가 나옵니다. 꺼지고 속도계가 작동을 멈 춥니 다.
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기름이 새고 연기가 계속 나오기 때문에 g35의 밸브 커버를 교체했습니다.
이 문제를 해결 한 후 연기가 멈췄습니다.
그러나 나는 밤새도록 방치 한 후 시작했을 때 담배를 피우기 시작하고 약 5-10 초 동안 지속 된 다음 멈 춥니 다. Exaust 매니 폴드에서 나오는 연기 일 수 있습니까?
그 아래에서 연기가 나기 때문에
블레어는
