트레일러
담당자 : 403
게시 일시 : 2012 년 4 월 12 일
말 트레일러의 전기 브레이크와 관련된 문제를 해결하기 위해 누군가가 도움을 줄 수 있는지 알아보기 위해 어둠 속에서 촬영을합니다.
트레일러는 1990 년 Trail-et 2 마 직하 중 트레일러로, 4 개의 바퀴 모두에 이중 비틀림 축과 전기 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다. 나는 모든 휠 베어링을 재 포장하고 브레이크 부품의 녹을 청소하고 원활하게 작동하도록 재조정하는 것을 포함하는 연간 스프링 유지 관리를 수행했습니다. 브레이크 슈에는 충분한 패드가 남아 있습니다.
브레이크 컨트롤러가 트럭에서 작동되면 자석이 각 휠 드럼 내부에 들어가고 윙윙 거리는 소리와 함께 '전기 진동'이 들립니다. 그러나 브레이크는 잭을 들어 올렸을 때 바퀴가 손으로 쉽게 돌기 때문에 아주 약간만 잡습니다. 일반적으로 휠이 완전히 잠기도록이 브레이크를 조정할 수 있습니다.
내 여권 울트라가 PC에 표시되지 않음
나는 분명히 네 바퀴 모두에 전기를 공급하고 있지만 브레이크 동작이 왜 그렇게 약한 지 알아낼만큼 충분히 정통하지 않습니다. 시간이 지남에 따라 자석이 마모됩니까? 모든 조언을 환영합니다.
코멘트:
관심있는 사람을 위해 약간의 진전을 이루었습니다. 나는 네 바퀴가 모두 동시에 멍청 해 졌기 때문에 문제는 전기적이어야한다고 결론 지었다. 나는 와이어를 추적하는 데 시간을 보냈고 메인 와이어 링 하니스에서 같은 지점에서 반복적으로 구부러져 접지 와이어가 약 50 % 끊어진 지점을 발견했습니다. 브레이크는 중요한 전기 부하이기 때문에 잘못된 접지가 시스템이 전달할 수있는 암페어를 제한하고 있다고 생각합니다. 새 하네스를 주문했으며 설치되면 결과를 다시 게시 할 것입니다.
잘 했어. 이제 마지막 단락을 답으로 만들고 수락하여 솔루션을 보관하고 다른 사람들이 사용할 수 있도록하세요. 감사.
Greg R, 고쳐 주셔서 감사합니다. 이제 여러분이해야 할 일은 댓글의 일부를 가져 와서 잘라내어 답으로 붙여 넣으면 우리 모두가 여러분에게서 배우고 다음에 더 잘 알 수 있습니다. :-)
4 개의 답변
선택한 솔루션
담당자 : 403
게시 일시 : 2012 년 4 월 17 일
어제 새 7 도체 배선 하니스를 받아서 설치했습니다. 이것은 견인 차량에 물리적으로 연결되어 트레일러의 퓨즈 블록 / 전원 분배로 연결되는 부품입니다. 설치에는 프레임 내부의 라인을 당기고 퓨즈 블록의 각 도체에 새 커넥터를 압착하는 작업이 포함되었습니다.
트럭에 연결하여 빠른 테스트를 수행하면 브레이크가 내가 원하는대로 작동했습니다! 그래서 저는 제 이론이 옳다고 생각합니다. 오래되고 대부분 끊어진 접지선은 모든 트레일러 조명을 작동하기에 충분한 접지선이었습니다. 그러나 브레이크가 요구하는 훨씬 더 무거운 전기 부하를 지원하는 것으로는 충분하지 않았습니다.
 | 담당자 : 9.4k |
나는 당신이 나쁜 근거를 가지고 있다고 생각합니다.
해결해 주셔서 감사합니다!
 | 담당자 : 25 |
좋은 대답! 매우 도움이됩니다 ...! 누구든지 창문 착색 서비스를 찾으십니까? Tint Pros는이를 위해 매우 좋은 서비스를 제공하고 있습니다. 필요한 자동차 부품을 찾을 수 있습니다. 확인해보세요 http : //tintprosonline.com/automotive-win ...
코멘트:
우리는 27 피트 장난감 운반기를 당기는 포드 f250을 가지고 있습니다. 트럭은 괜찮습니다. 그러나 트레일러의 브레이크가 작동하지 않습니다 .. 트럭에서 나오는 접지선에 12v가 있습니다. 브레이크가 작동하지 않습니까? 감사합니다!!!!
 | 담당자 : 1 |
최근에 브레이크 드럼과 브레이크 어셈블리를 잘 알려진 트레일러 부품 제조업체의 것으로 교체했습니다. 그들은 브레이크가 가장 먼 브레이크 어셈블리에서 10.3 볼트가 필요하다고 말했다. 제가 처음 제동을 시도했을 때 그들은 정말 빈혈이었습니다. 제조업체는 새로운 브레이크가 25 % 만 효과적이라고 말했습니다. 그들은 사용 사이에 브레이크가 식도록 허용하면서 적어도 20, 40 MPH에서 20 MPH의 제동 사이클까지 조금씩 착용해야합니다.
내가 이것을 한 후에 브레이크는 더 잘 작동했지만 자갈 위에서도 타이어를 잠그지 않았습니다. (가장 먼 브레이크 어셈블리에서 전압을 확인하지 않았습니다). 내 문제는 두 개의 18 게이지 도체를 커넥터에서 브레이크까지 10 게이지 연선으로 교체하여 해결되었습니다. 18 게이지 와이어에 결함이 있거나 18 게이지가 응용 프로그램에 비해 너무 작을 수 있습니다. 참고 : 커넥터의 두 브레이크 관련 도체 (파란색 및 흰색)는 10 게이지입니다.
코멘트:
2, 4 또는 6 브레이크 시스템이 있는지 언급하지 않았습니다. 나는 4 브레이크 시스템을 가정하고 있습니다. 트레일러의 전기 브레이크 시스템은 병렬 시스템입니다. 즉, 이상적으로는 전류가 분할되는 동안 각 전자석에서 전압이 동일하게 유지됩니다. 18 게이지 와이어는 시스템에 16 암페어를 제공하거나 각 전자석에 4 암페어를 제공 할 수 있습니다. 이것은 브레이크가 제대로 작동하기에 충분한 전류입니다. 문제가 발생하기 전에 18 게이지 와이어가 제대로 작동했다면 지금도 작동합니다. 트레일러 커넥터와 트레일러 사이의 연결 상태가 좋지 않은 것 같습니다. 18 게이지 와이어를 10 게이지 와이어로 교체했을 때 실수로 잘못된 연결 문제가 해결되었습니다. 산화는 연결 지점에서 저항을 증가시킵니다. 이것은이 지점 이후의 모든 것에 사용할 수있는 전류를 제한하고 연결 불량 지점에서 열을 생성합니다. 잘못된 연결을 확인하는 것은 항상 좋고 경제적 인 출발점입니다.
그렉 R
