2001-2007 닷지 캐러밴
담당자 : 1
게시 일시 : 2016 년 8 월 30 일
내 04 닷지 캐러밴이 브레이크 꽃잎을 밀고 있어도 공원에서 기어로 이동하지 않습니다.
코멘트:
2004 Dogde Minnvsn. 변속기에서 기어를 바꾸지 않을 것입니다.
어떤 기어로든 변속하려고 할 때 내 밴이 움직이지 않습니다.
3 개의 답변
선택한 솔루션
 | 담당자 : 67 |
이러한 Torque-Flight 자동 변속기에 문제가있는 두 가지 주된 이유가 있습니다. 1) 토크 컨버터 솔레노이드가 막히고 2) AT가 A + 4 대신 Lucas Transmission Anti-slip을 포함하기 위해 어떤 시점에서 잘못된 변속기 유체를 넣었습니다. , Castrol은 사용 가능한 최고입니다. AT는 $ 11에 키트를 사용하는 DIY 담당자가 수리 할 수 있습니다. 새 개스킷과 필터가 포함되어 있습니다. 이를 위해 Youtube에 비디오가 있습니다. 솔레노이드는 대부분의 자동차 부품 상점에서 약 $ 75이며 길쭉한 볼트를 꺼내려면 torx 세트가 필요합니다. 오래된 솔레노이드를 풀고 제거하기 전에 Simple Green, 오래된 칫솔 및 헝겊으로 해당 부위를 매우 철저하게 청소하십시오. 안전 면도기를 사용하여 오래된 개스킷을 완전히 긁어 낸 다음, 빨아들이는 길고 깨끗한 호스를 사용하여 바닥에있는 각 골무 크기의 구멍을 진공 청소기로 청소하여 구멍 안에 떨어진 느슨한 개스킷 재료를 제거합니다. (액체 내용물을 담기 위해 호스 끝에 손가락을 대고 나중에 다른 폐 AT 유체와 함께 폐기 할 수 있도록 용기에 넣습니다. 문제가 해결되지 않으면 변속기 제어 모듈이 될 수 있습니다. . 토크 컨버터 솔레노이드와 TCM은 오류 코드를 표시하므로 Autozone으로 이동하면 무료로 코드를 읽어줍니다. TCM이 아닌 경우이 시점에서 전문 상점이나 재 구축 된 변속기를 고려해야합니다.
 | 담당자 : 97.2k |
JM. 04 닷지 캐러밴이 공원 밖으로 이동하지 않습니다. 스위치에 결함이 있음을 배제하지만 브레이크 라이트가 켜지면 브레이크 스위치에 결함이있을 수 있습니다. 주차 브레이크를 설정하고 트랜스의 변속기 변속 레버에서 변속 케이블을 제거하십시오. 레버를 손으로 움직여보십시오. 걸린 경우 변속기의 문제는 변속기 인터록 시스템, 스티어링 칼럼, 점화 스위치, 케이블에 있습니다. 첨부 된 링크, 지침 및 가이드를 확인하십시오. 행운을 빕니다.
도움이 되었기를 바랍니다. 그렇다면 도움이되는 버튼을 눌러 알려주세요.
http : //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http : //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | 담당자 : 67 |
좋습니다.이를 테스트하기 위해해야 할 일은 1) 주차 브레이크를 '켜짐'으로 유지하고 2) 변속기를 N (중립)으로 전환하고이 증상이 재발하는지 확인합니다. 참고 : 가속 페달을 추가하지 말고 가속 페달을 그대로 두십시오. 엔진이 여전히 정지하면 다른 문제가있는 것입니다. 엔진이 계속 작동하면 운이 좋은 것입니다. 수정 사항 : 1) 흡기 매니 폴드에서 스로틀 바디를 제거해야합니다. 이것은 어렵지 않습니다. 가속기 케이블 메커니즘에는 스프링이 장착되어 있으며, 스로틀을 열어 놓고 회전하면 원통형 케이블 끝이 미끄러지는 슬롯을 볼 수 있습니다. 스로틀 위치 센서와 유휴 공기 제어 밸브 커넥터를 분리하고 스로틀 바디를 제거합니다. 2) TPS와 IACV를 모두 제거하려면 Torx 렌치 세트가 필요합니다. NAPA에서 $ 12에 포켓 나이프 유형 세트가 제공됩니다. 거기에있는 동안 GUNK 스로틀 바디와 탄수화물 클리너 1 갤런 용기를 받으십시오. 계속해서 새로운 IACV를 구입하는 것이 좋습니다. 3) TPS 및 IACV를 제거한 후 두 가지 작업을 수행해야합니다. a) 일자 드라이버를 가져와 TPS 뒷면의 시계 스프링을 살짝 돌려 드라이버를 꺼낸 후 제자리로 튀어 나오는지 확인합니다. 제자리로 튀어 나오지 않는 경우. 내부의 TPS 시계 스프링이 파손되었으므로 교체해야합니다. b) IAVC 포트는 그을음과 탄화 가능성이 높습니다. 전체 스로틀 바디를 GUNK 클리너에 담그고 하룻밤 동안 그대로 두십시오. 스로틀 바디 클리너에 적신 깨끗한 헝겊으로 나머지 내부를 닦을 수 있습니다. c) AEROSOL Chock 및 스로틀 바디 클리너를 사용하여 스로틀 바디에 탈지 / 탈탄 화 잔류 물을 제거하기 위해 스로틀 바디를 잘 뿌립니다. 4) 스로틀 바디 어셈블리를 흡기 매니 폴드에 다시 설치하고 케이블을 다시 연결합니다. 스로틀 밸브를 회전하여 슬롯을 정렬하고 케이블을 둥근 구멍에 다시 넣는 것을 잊지 마십시오. 5) 새 IACV를 이제 완전히 청소 된 포트에 설치합니다. 6) 스로틀 샤프트 끝에 TPS를 다시 설치합니다. 중요 : TPS는 시계 스프링에 대해 약간의 사전 장력이 있습니다. TPS를 샤프트에 배치하기 전에 15도 정도 회전하여 장착 구멍을 정렬 한 다음 회전하여 장착 구멍이 정렬되도록합니다. 시계 스프링이 TPS를 15도 위치로 되돌 리도록하여이를 확인하십시오. 이렇게하지 않으면 TPS를 잘못된 방향으로 돌려서 장착 구멍을지나 약간의 사전 장력을 유발 한 것입니다. 완전히 제거하고 장착 구멍을지나 반대 방향으로 15도 회전합니다. 이 값이 정확하면 TPS를 돌려 사전 장력 상태를 유발하고 두 개의 장착 볼트를 다시 설치하십시오. Torx 도구를 사용하여 꼭 맞게 조이는 것이 중요합니다. 7) 커넥터를 다시 TPS와 IACV에 연결합니다. 8) 시동 배터리를 10 분 동안 분리합니다. 9) 시동 배터리를 다시 연결 한 다음 엔진을 시동하십시오. 엔진이 작동 온도에 도달 할 때까지 공회전 시키십시오. 이를 통해 ECU는 교체 한 새 부품의 값을 재설정 할 수 있습니다. 좋은 하루 되세요!
jmjgw
