1988-1998 시보레 픽업
담당자 : 47
게시 일시 : 2018 년 3 월 29 일
점화 플러그와 점화 플러그 전선, 분배기 캡 및 연료 필터를 변경했습니다.
코멘트:
점화 플러그 와이어를 잘못 넣기 전에 이렇게 했습니까?.
그것을 운전하지 마십시오 !!!
일종의 역효과를 내기 시작했고 전선과 분배기 캡을 변경했지만 여전히 작동하지 않았습니다. 지금은 작동하지 않았습니다. 모든 점화 플러그와 전선, 분배기 캡 및 연료 필터를 수행했으며 여전히 작동합니다.
잘 돌아가지만 가져 가면 힘을 잃는 것 같아
시작할 때 93 Chevy 스틱 시프트가 있습니다. 정말 풍성한 냄새가납니다. 만약 당신이 바닥을 지루하게한다면 고속도로를 내려가는 것이 지루하면 가속 페달을 약 절반 또는 3/4로 낮추는 것처럼 이륙하려고 시도하기 시작합니다. 감사하다
@Tom Shafer 아니 그것은 전혀 역효과를 내지 않았다. 이것은 내가 가스가 다 떨어진 후에 일어난다.
5 개의 답변
선택한 솔루션
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가스 페달을 뗄 때 역화되면 배기 가스켓이나 갈라진 매니 폴드가 배기 가스켓으로 들어가거나 배기 가스 제어 장치의 공기 분사 시스템 앞에 공기가 들어갑니다. 공기 분사 체크 밸브 (STANDARD MOTOR PRODUCTS PT # AV7)는 일반적인 고장 부품입니다. 문제가있는 경우 둘 다 교체해야하는 비용은 각각 $ 18.00입니다. 파이프에 렌치를 사용하고 밸브에 렌치를 사용하십시오. 그렇지 않으면 파이프가 비 틀리고 부러지며 때때로 토치가 필요합니다.
가속 할 때 후드 아래에서 팝 소리가 들리면 진공 누출 또는 연료 펌프 고장 (낮은 연료 압력)으로 인해 희박 (연료 부족)으로 작동 할 가능성이 높습니다. 스로틀 본체 바닥에있는 PCV 밸브 호스의 90도 엘보와 PCV 밸브는 일반적으로 떨어지거나 구멍이 있습니다. 대부분의 경우 엔진은 더 높은 RPM에서 공회전하며 흡입 음이 들립니다. 호스는 자동차 부품 매장의 '도움말'섹션에서 구할 수 있습니다. 부품이 DORMAN # 46001 인 것 같습니다. POP가 흡입구에서 나온 경우 POP가 호스를 날려 버리고베이스 개스킷에서 일부를 날려 버릴 수 있기 때문에 모든 진공 호스 연결과 스로틀 본체베이스 개스킷을 확인해야합니다. 더 희박한 연료 혼합물을 유발합니다.
코멘트:
숯 캐니스터로 연결되는 가스 탱크 벤트 라인이 제한됩니다 !!!
과도한 마모에 대한 캠 로브 확인
크롬 오디오가 작동하지 않는 Windows 10
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1 단계 : 엔진 라이트 확인
역발하는 엔진이있을 때마다 가장 먼저 찾아야 할 것은 체크 엔진 표시등입니다. 경고등이 켜져 있지 않으면이 가이드를 계속 진행하십시오. 점검 엔진 또는 서비스 엔진이 곧 켜지면 컴퓨터에서 문제 코드를 검색하십시오. 이렇게하면 문제가 있고 수리가 필요한 시스템을 찾는 데 도움이됩니다.
2 단계 : 연료 시스템 압력 확인
엔진이 동력을 요구할 때 연료 공기 혼합물이 기울어 져서 흡기 역화 폭발이 발생할 수 있습니다. 모든 내연 기관은 14 대 1의 혼합물로 작동하며, 이는 공기 1 대 연료의 14 대 부품입니다. 연소 과정을 완료하기 위해 연료 인젝터를 떠날 때 연료를 올바르게 분무하려면 적절한 연료 압력이 필요합니다.
이 문제의 가장 일반적인 원인은 인젝터가 적절한 스프레이 패턴을 생성하거나 엔진 가속에 필요한 연료량을 전달하는 데 필요한 연료량을 공급할 수없는 약한 연료 펌프입니다. 연료 공급 시스템에 문제가 있는지 확인하기 위해 연료 시스템 압력을 테스트해야합니다.
일부 자동차에는 연료 압력 및 부피 제한을 유발할 수있는 연료 필터가 있습니다. 가솔린의 입자로 인해 막히면 희박한 상태가 될 수 있습니다. 최근에 연료 필터를 교체하지 않았다면 찾아서 교체하십시오.
3 단계 : 대량 공기 유량 센서 정비 또는 교체
차량의 컴퓨터 시스템은 질량 공기 흐름 센서를 통해 엔진으로 들어가는 공기를 모니터링합니다. 이 센서가 코킹이라는 조건으로 인해 오작동하면 센서 내부의 열선이 오염되고 컴퓨터로 판독 값이 변경되어 엔진 점검 표시등을 트리거하거나 트리거하지 않을 수있는 희박 혼합 상태가 생성됩니다. 희박한 상태는 컴퓨터가 실제보다 엔진으로 들어가는 공기가 더 적다고 생각하기 때문에 공기가 적다는 것은 연료가 적다는 것을 의미합니다. 첫 번째 단계는 MAF 센서를 제거하고 기화기 클리너를 사용하여 청소하는 것입니다.
이 상태가 발생하면 센서를 교체해야하는 경우 핫 와이어가 응답하지 않을 수 있기 때문에 센서를 교체하는 것이 더 좋은 행운입니다.
4 단계 : 흡기 부트 또는 튜브 확인
공기 흡입구 부트 또는 튜브는 질량 공기 흐름 센서에서 스로틀 액추에이터로 공기를 전달한 다음 엔진으로 전달합니다. 찢어 지거나 찢어지는 것과 같은 이러한 부품에 문제가있는 경우 컴퓨터가 산소 센서를 통해 볼 수있는 엔진으로 계량되지 않은 공기가 들어가게되며, 이는 차례로 적은 연료를 전달하여 희박한 상태를 만듭니다. 검사를 위해 제거하여이 부분이 손상되었는지 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.
5 단계 : 진공 누출 확인
엔진의 흡기 시스템은 완전히 밀봉되고 누출이 없는지에 달려 있습니다. 파워 브레이크 부스터 공급 라인과 같은 주 진공 호스가 고장 나거나 고장난 경우 엔진 흡기 다기관으로 유입되는 추가 공기로 인해 희박 역화가 발생합니다. 이 문제는 엔진 공회전이 높거나 낮고 평상시보다 브레이크 페달을 밟기가 더 어렵습니다. 연기 기계 또는 기화기 클리너를 사용하여 진공 누출을 확인하고 수리하여 문제를 해결할 수 있습니다.
반복적 인 역사
엔진이 단순히 공회전 또는 순항 속도로 작동 할 때 반복적 인 역화가 발생하며 엔진 RPM과 일렬로있을 수 있습니다. 파워 백 파이어에서 린만큼 눈에 띄지 않는 리드미컬 한 팝핑 사운드. 아래의 문제 목록은이 조건을 생성 할 수있는 원인에 대한 아이디어를 제공합니다.
6 단계 : 스파크 플러그가 닳았거나 손상됨
엔진의 점화 시스템은 점화 할 때 점화 코일에 신호를 보내는 전자 드라이버에 의해 작동됩니다. 설계 상 점화 플러그를 통해 코일을 점화하는 데 걸리는 저항이 시스템에 반영됩니다. 이 저항이 심하게 마모 된 점화 플러그 또는 불량 점화 코일로 인해 과도하게되면 드라이버가 오작동을 일으키고 전원이 공급되거나 유휴 상태에서 반대쪽 실린더로 교차 발사 될 수 있습니다.
이 상태는 컴퓨터에 의해 감지되거나 감지되지 않을 수 있으므로 엔진 점검 경고등이 켜지지 않을 수 있습니다. 점화 플러그는 정기적으로 교체해야하며 백금 플러그는 약 60,000 마일로 교체해야이 문제를 해결할 수 있습니다.
7 단계 : 캠축 확인
캠 샤프트는 연소실의 흡기 및 배기 밸브를 여는 데 사용되어 흡기 및 폐 배기 가스를 허용합니다. 배기 밸브 로브가 마모되어 리프트를 잃는 경우 배기 가스의 불은 여전히 실린더에 남아 있으며 흡기 밸브가 열리면 흡기 매니 폴드로 방출됩니다. 이 상태를 확인하려면 먼저 밸브 커버를 제거해야합니다.
밸브 커버를 제거하고 점화를 비활성화 (코일 꺼짐) 한 후 엔진을 크랭크하고 흡기 및 배기 밸브 작동, 개폐를 관찰합니다. 또한, 밸브 스프링이 파손되어 흡기 또는 배기 밸브가 완전히 닫히지 않으면 연소 가스가 플랫 캠축 로브처럼 흡기 매니 폴드로 들어가게됩니다. 손전등을 사용하여 밸브 스프링 권선을주의 깊게 확인하십시오. 이 스프링은 때때로보기 어려울 수있는 스프링의 상단 중앙 또는 하단에서 파손될 수 있습니다.
구부러진 푸시로드는 밸브의 움직임을 제한하여 밸브가 제대로 작동하지 않게 할 수도 있습니다. 밸브 커버가 제거 된 상태에서 각 푸시로드를 살펴보고 분명히 구부러진 부분이 있는지 확인합니다. 이것은 또한 엔진이 크 랭킹되는 동안 불량한 로커 암 움직임을 감지하여 수행 할 수 있습니다.
테일 파이프 역화가 발생하면 알려 주시면 자세히 살펴 보겠습니다.
테일 파이프 역화 업데이트
배기 테일 파이프 역화는 배기 시스템에 남아있는 연소되지 않은 연료가 과도하게 남아 있거나 신선한 공기가 시스템에 유입되어 소량의 연소되지 않은 연료를 점화하기 때문에 발생합니다.
1 단계 : 배기 누출 증가
신선한 공기가 배기 시스템으로 누출되면 시스템 내부의 연소되지 않은 연료가 점화되어 터지는 소음이 발생합니다. 대부분의 사람들은 배기 시스템이 일정한 압력을 받고 있다고 생각하기 때문에 생각하기 어렵지만 이것은 사실이 아닙니다. 시스템에는 배기 밸브 개방에 의해 생성되는 일련의 압력 및 진공 펄스가 공급되며 연소 충전물이 시스템으로 배출 된 다음 밸브가 닫힙니다. 여기에서 펄스 속도와 시스템으로 유입되는 신선한 공기에 의해 진공 이벤트가 생성됩니다. 이것이 배기 시스템 누출이있을 때 희박 혼합 문제 코드를 얻을 수있는 이유입니다. 시스템을 검사하고 배기 누출이있는 경우 수리하십시오. 이 감지는 누출의 증거인 평평한 백샷을 찾아 수행됩니다.
2 단계 : 걸프 밸브 확인
약 2001 년 이후에 만들어진 엔진에는 엔진 부하가있을 때 배기 시스템으로 공급되는 공기 분사 시스템이 장착되어 있습니다. 이것은 배기 시스템이 더 잘 작동하도록 돕는 사용되지 않은 연료를 태우기위한 것입니다. 이 시스템에는 단방향 체크 밸브와 같은 역할을하는 에어 걸프 밸브가 장착되어있어 엔진 부하가있을 때 시스템으로 공기를 유입 할 수 있습니다. 이 gulp 밸브는 대형 파이프 또는 공기 펌프에 연결된 고무 튜브가있는 개별 포트 튜빙 구성을 통해 배기 매니 폴드에 장착됩니다.
밸브가 꺼지면 감속 중에도 나쁜 공기가 항상 시스템으로 방출되어 사용되지 않은 연료를 점화하는 신선한 공기로 인해 역효과가 발생합니다. 대부분의 엔진에는 배기 매니 폴드마다 하나씩 이러한 밸브 중 하나 또는 두 개가 있습니다. 이러한 밸브를 확인하려면 밸브를 제거한 다음 각 방향으로 불어 넣어야합니다. 오직 한 방향 만이 허용되어야합니다. 공기가 양방향으로 허용되는 경우 밸브가 불량이므로 교체해야합니다.
droid maxx가 켜지지 않습니다.
고성능 터보 엔진이 부하를 받으면 과도한 양의 연료를 사용하며 스로틀이 풀리고 엔진이 감속되면 배기 시스템으로 전달됩니다. 이것은 정상적인 이벤트이며이 상태에는 문제가 없습니다.
구형 엔진의 점화 타이밍은 크랭크 샤프트와 관련하여 특정 수준으로 설정됩니다. 이 타이밍을 잘못 조정하면 저출력, 연비 불량, 엔진 폭발 (핑) 및 흡기 또는 배기 시스템을 통한 백파 이어링이 발생할 수 있습니다.
코멘트:
입력 해주셔서 감사합니다
@darland 내 대답은 받아 들일 세부 사항이었습니다.-) 배기관 역화라면 그것에 대해 더 짧은 대답을 줄 수 있습니다.
배기관에서 역 화음을들을 수 있습니다. .... 그게 무슨 뜻인지
내가 가스를 밀면 역효과를 내고 늪지대
모든 엔진이 동일한 압축비로 작동하는 것은 아닙니다. 2012 년 Silverados 비율은 9.6 : 1이고, 최신 엔진은 11 : 1이며, 도로의 모든 슈퍼 차저 및 터보 차저 엔진은 말할 것도 없습니다.
 | 담당자 : 581 |
이 문제에서 가장 중요한 질문에 답하지 않았습니다.
점화 플러그 점화 순서가 정확합니까?
구글 '시보레 V8 발사 명령'을 찾으십시오.
읽기 전에 이미지 탭을 클릭하십시오.
라디에이터 앞에 서서. 점화 플러그 # 1을 찾습니다.
(# 1은 오른쪽에있는 것이 좋습니다 ... 아니면 이것은 포드입니다!)
# 1 와이어를 따라 배포자에게 다시 보냅니다.
# 1 분배기 구멍에 꽂혀 있습니까?<- the most common misteak !
스티커 테이프로 1 번 플래그를 지정합니다.
이제 유통 업체 위의 의자에 서서 유통 업체의 각 전선에 대한 Google 사진을 따라 적절한 점화 플러그. 이동하면서 각각에 플래그를 지정하십시오.
올바른 시계 방향의 플래그 = 1-8-4-3-6-5-7-2
이제 캐딜락처럼 유휴 상태 여야합니다.
코멘트:
모터가 재 구축되면 어떨까요? 새로운 헤드 새로운 리프터 새로운 캠축이며 40 개가 넘는 새 개스킷과 일부 새로운 센서가 있지만 모두 새로운 것은 아닙니다. Ne 전선, 새로운 분배기 캡 로터 버튼, 새로운 점화 플러그, 새로운 연료 펌프 및 fuek 필터. 무슨 일이 일어나고 잘못되었습니다. 프리웨어를 도와주세요
 | Xbox One의 전원이 켜졌다가 꺼집니다. | 담당자 : 25 |
좋은 기회 타이밍이 꺼져 있거나 밸브가 잘못되었습니다. 역화는 연소실에서 잘못된 시간에 너무 많은 연료로 인해 발생한다고 생각합니다. 숙련 된 정비공은 아니지만 평생 작은 블록 Chevy 소유자입니다. 도움이되기를 바랍니다.
코멘트:
아직 타이밍을 테스트 할 수 없었지만 얻을 수있는 모든 입력에 감사드립니다. 저는 싱글맘이고 모든 작업을 수행하므로 조금씩 도움이됩니다.
 | 담당자 : 25 |
이제 점화 플러그가 잘못된 위치에 있다고 말하면 다시 불이 붙을뿐만 아니라 운전 중에 경고없이 도로를 주행하는 동안 문자 그대로 죽을 수 있습니까?
코멘트:
예, 타이밍이 떨어져도이 작업을 수행 할 수 있습니다.
Darlena
