2002-2008 닷지 램
담당자 : 119
게시 일시 : 2012 년 2 월 24 일
나는 정상 속도로 달리고 있었는데 마치 마치 견인 모드로 바꾼 것처럼 변속기가 3 단 기어로 변속 된 것 같은 소리가났습니다. Rpms는 올라가고 트랜스는 변하지 않고 3 단 기어를 유지했습니다. 이것이 무엇이고 어떻게 고칠 수 있습니까?
코멘트:
나는 그것과 똑같은 문제가 있었는데 그것은 당신의 전송이 나간다는 것을 의미합니다. 센서 일 수 있으므로 센서를 확인하십시오.
나는 2006 ram 1500 4x4가 있습니다. 드라이브에 넣으면 2 단 또는 3 단 기어처럼 꺼져서 키를 돌려야합니다. 트럭을 다시 시작하고 드라이브에 넣은 다음 정상으로 주행 한 다음 몇 마일 후에 다시 2 차로 떨어지고 시프트하지 않습니다. 그래서 키를 껐다가 켜서 단계를 반복합니다.하지만 최악의 상태 인 것 같습니다. 문제는 무엇입니까?
컴퓨터 문제인 것 같습니다. 대리점에 가져 가야 할 수도 있습니다.
나는 2003 년에 낮은 별이 28mph까지 움직이지 않을 것이다. 문제를 해결하는 방법을 알고 싶습니다.
나는 2005 Dodge Durango를 가지고 있는데 변속기가 실패하기 시작하고 체크 엔진 표시등이 켜지고 오작동이라고 말한 다음 전구에 할로겐 등을 넣을 때까지 계속 불고 브레이크 라이트의 전구를 여러 번 변경했습니다. 이제 그들은 작동하지만 전송이 여전히 실패합니다.
답변 12 개
선택한 솔루션
 | 담당자 : 2.1k |
엔진 점검 표시등이 켜지면 엔진의 ECU 컴퓨터가 하나 이상의 오류 코드를 등록하고있는 것입니다. OBD-II 스캐너가있는 경우 직접 읽을 수 있습니다. 그렇지 않으면 기계 고장을 직접 고쳐도 트럭을 대리점으로 가져 가서 정리해야합니다.
나는 그것이 자동 변속기라고 가정하고 있는데, 이것은 소유자가 수리 할 수도 있고 아닐 수도있다 (나는 Fords가 변속기 서비스를 위해 대리점에 가야한다는 것을 알고있다). 그러나 트럭 작업 경험이있는 경우 아래를 살펴보고 구동축, U- 조인트, 리어 엔드 디퍼렌셜 및 변속기 박스가 제대로 정렬되고 고정되어 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 당신이 들었던 팝은 마운트 또는 내부 기어가 파손되거나 압수되었을 수있는 기계적 고장 일 가능성이 큽니다. 트럭 밑에 파손, 비틀림, 구부러짐 또는 새는 것이없는 것 같으면 최대한 빨리 검사 엔진 표시등을 스캔하는 오류 코드를 얻는 것이 가장 좋습니다.
행운을 빕니다. 전송 실패는 결코 재미없고 저렴하지도 않습니다. 나는 그것들이 Dodge의 연장 된 파워 트레인 보증에 포함되어 있다고 믿기 때문에 약간의 구원이있을 수 있습니다.
코멘트:
+ 훌륭한 답변 ....
큐리 그물이 나오지 않아요
저에게도 같은 일이 일어 났고 결국 전송 속도 센서가되었습니다.
나는 3 단 기어 자동에 잠긴 2000 닷지 5.9 디젤을 가지고있다. 내 정비사가 솔레노이드와 센서를 교체 한 코드 거버너 솔레노이드를 던졌습니다. 테스트 운전은 한 번 이동하고 코드를 통해 다시 잠겼습니다. 누구든지 제안이 있습니다.
나는 03 dodge Dakota를 가지고 있는데 그것은 첫 번째에서 두 번째로 이동하지 않고 오버 드라이브로 이동하지 않을 것입니다. 트랜스를 교체해야합니까?
내 02 dakota sport v6에서 동일한 문제가 발생했습니다.
 | 담당자 : 670.5k |
Derek Halman이 올바르게 지적한 것을 반복합니다. 다음은 전송에 문제가 될 수있는 몇 가지 사항입니다. 스캔하고 범위를 좁히는 것이 가장 좋습니다.
저 기어 없음 (2 단 또는 3 단 기어에서만 이동)
가능한 원인
원인 1. 가버 너 회로 전기적 결함.
해결 방법 1. DRBT 스캔 도구로 테스트하고 필요에 따라 수리합니다.
원인 2. 밸브 본체 오작동.
해결 방법 2. 제거, 청소 및 검사합니다. 1-2 시프트 밸브, 2-3 시프트 밸브, 거버너 플러그 또는 파손 된 스프링이 붙어 있는지 확인하십시오.
원인 3. 전방 서보 피스톤이 보어에 코킹되었습니다.
해결책 3. 서보를 점검하고 필요에 따라 수리하십시오.
원인 4. 프론트 밴드 링키지 오작동
솔루션 4. 연결을 검사하고 연결에서 바인딩을 찾습니다.
낮은 기어에 끼어 있음 (상승하지 않음)
원인 1. 스로틀 링키지 잘못 조정 / 고착.
수정 1. 링키지를 조정하고 마모되거나 손상된 경우 링키지를 수리하십시오. 바인딩 케이블 또는 누락 된 리턴 스프링을 확인하십시오.
원인 2. 기어 시프트 링키지가 잘못 조정되었습니다.
해결책 2. 링키지를 조정하고 마모되거나 손상된 경우 링키지를 수리하십시오.
원인 3. 주지사 구성 요소 전기 오류.
해결 방법 3. 작동 압력을 확인하고 DRBT 스캔 도구로 테스트하고 결함이있는 구성 요소를 수리합니다.
원인 4. 전면 밴드가 조정되지 않았습니다.
해결책 4. 밴드를 조정하십시오.
원인 5. 클러치 또는 서보 오작동.
해결책 5. 클러치와 밴드의 공기압 점검 작동. 결함이있는 부품을 수리하십시오.
3-4 UPSHIFT 없음
원인 1. O / D 스위치가 OFF 위치에 있습니다.
해결 방법 1. 제어 스위치를 ON 위치로 돌립니다.
원인 2. 오버 드라이브 회로 퓨즈가 끊어졌습니다.
해결 방법 2. 퓨즈를 교체하십시오. 퓨즈가 고장난 이유를 확인하고 필요에 따라 수리하십시오 (예 : 회로 단락 또는 접지).
원인 3. O / D 스위치 와이어 단락 / 개방 절단.
해결 방법 3. 12V 테스트 램프 및 전압계로 전선 / 연결을 확인합니다. 필요에 따라 손상되었거나 느슨한 전선 / 연결을 수리하십시오.
원인 4. 거리 또는 냉각수 센서 오작동.
해결 방법 4. DRBT 스캔 도구로 확인하고 필요에 따라 수리 또는 교체하십시오.
원인 5. TPS 오작동.
해결 방법 5. DRBT 스캔 도구로 확인하고 필요한 경우 교체합니다.
원인 6. PCM 와이어 단락 / 절단에 대한 중립 감지.
해결 방법 6. 서비스 섹션에 설명 된대로 스위치 / 센서를 테스트하고 필요한 경우 교체합니다.
원인 7. PCM 오작동.
해결 방법 7. DRBT 스캔 도구로 확인하고 필요한 경우 교체합니다.
원인 8. 오버 드라이브 솔레노이드 단락 / 개방.
해결 방법 8. 단락되거나 개방 된 경우 솔레노이드를 교체하고 느슨하거나 손상된 전선을 수리하십시오 (DRBT 스캔 도구).
원인 9. 밸브 본체의 솔레노이드 피드 오리피스가 막혔습니다.
해결책 9. 밸브 본체를 완전히 제거, 분해 및 청소합니다. 피드 오리피스를 확인하십시오.
원인 10. 오버 드라이브 클러치 실패.
해결 방법 10. 오버 드라이브를 분해하고 필요에 따라 수리하십시오.
원인 11. 유압이 낮습니다.
해결책 11. 원인을 결정하기위한 압력 테스트 전송.
원인 12. 밸브 본체 밸브 고착.
해결 방법 12. 3-4 변속 밸브, 3-4 타이밍 밸브를 수리하십시오.
원인 13. O / D 피스톤 잘못된 스페이서.
해결 방법 13. 장치를 제거하고 엔드 플레이를 확인하고 올바른 스페이서를 설치하십시오.
원인 14. 오버 드라이브 피스톤 씰 오류.
해결책 14. 두 씰을 모두 교체하십시오.
원인 15. O / D 체크 밸브 / 오리피스 고장.
해결책 15. 자유로운 움직임을 확인하고 조립을 고정합니다 (피스톤 리테이너에서). 볼 블리드 오리피스를 확인하십시오.
적절한 도구와 지식이 없으면 DIY'er에게 좋은 직업처럼 보이지 않습니다. 다시 말하지만 이것은 Derek의 대답을 재확인하는 것입니다 :-) 행운을 빕니다.
코멘트:
가능한 원인을 자세히 분석해 주셔서 감사합니다. 당신의 정교함을 통해 뭔가를 배워서 기쁩니다.
Surface Pro 3 배터리 교체 키트
나는 트랜스를 교체했고, 변속이없는 (안전 모드) 아직 거기에 있었다. 센서가 ECM 교체를 변경했다고 딜러는 배선 하니스가 필요하다고 말했습니다. 찾을 수 없습니다. 어떤 아이디어?
퓨즈 박스 아래에서 tcm로가는 전선을 확인하세요. 한 개의 corode가 너무 심해서 끊어져서 움직이지 않습니다.
시프트 케이블 만 바꾸면 극적인 변화를 볼 수 있습니다.
 | 담당자 : 13 |
3 주 전에도 같은 일이 일어났습니다. 순항 속도. 'Pop'(정말 갑작스럽고 킥 다운). 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인하십시오. 이제 3 단 기어입니다. 정지 신호에서 다운 시프트하지 않을 것입니다. 나는 엔진을 껐다. 다시 시작했습니다. 변속기가 오른쪽으로 이동했지만 R-N-D는 조잡한 '뱅'으로 이동합니다 (나쁜 u- 조인트처럼). 배터리를 분리했습니다. 2 분간 기다렸습니다. 재 연결된 배터리. Ck Eng 조명이 사라지고 트럭이 정상으로 돌아 왔습니다. 1,200 마일의 정기 운전 후에는 괜찮습니다. 행운을 빕니다.
코멘트:
나는 서비스를 위해 동일한 문제와 내 트럭을 가지고 있었다. 그들은 오일 필터가 제대로 밀봉되지 않았다고 말했습니다.
내 트럭도 똑같은 일을했습니다. 3 개의 다른 전송 코드를 표시했습니다. 배터리를 두 번 분리했고 마지막으로 불량 코일 1 개와 함께 불량 후면 O2 센서 드라이버 측을 코딩했습니다. 둘 다 교체하고 3000 마일을 달렸습니다. 이틀 전에이 일을했고 이전과 동일한 전송 코드를 코딩했습니다. 나는 그것이 내 존 보트를 견인 할 때 이것을 한 적이 없기 때문에 항상이 재치 오버 드라이브를 수행한다고 덧붙일 것이다. 나는 그것이 때때로 작동하고 좋은 시간 동안 훌륭하게 운전하기 때문에 어딘가에있는 센서 일뿐이라고 확신합니다.
나는 2002 닷지 램 2500 픽업 트럭 5.9L v8을 방금 2017 년 3 월에 재건 된 변속기를 얻었지만 어제 P의 트럭이 시끄러운 소음을 내고 심지어 이상적으로 작동하고 N 은하지만 다른 모든 기어 R 그리고 D는 괜찮아 왜? 작성자 : Lou
 | 담당자 : 1 |
대부분의 경우 부적절한 유체 레벨 또는 유체 두께로 인해 발생하므로 유체 레벨이 올바른지 확인하십시오. 또한 클러치 링키지 또는 변속 케이블을 확인하고 필요한 경우 조정하십시오. 기어 변속 문제를 일으키는 또 하나의 문제는 buyusedengine (.) com에서 볼 수 있듯이 자동 변속기를 제어하는 차량의 컴퓨터 시스템입니다. 재설정해야합니다. 재설정은 거의 30 분이 걸리지 만 재설정 후에도 작동하지 않으면 정비사를 찾아 가야합니다.
 | 담당자 : 97.2k |
John, 첫 번째 단계로 좋은 기술자가 문제 코드를 스캔하고 수리를 진단하고 예측하도록합니다. 설정된 코드가있는 경우 전송 오류 진단에서 많은 추측 작업이 필요합니다.
도움이 되었기를 바랍니다. 그렇다면 도움이되는 버튼을 눌러 알려주세요.
 | 담당자 : 13 |
트랜스의 드라이버 쪽의 와이어 연결을 확인하십시오. 트랜스에서 기름이 묻어있을 수 있습니다. 커넥터를 분리했을 때 트랜스도 발생했습니다. 오일이 떨어지고 깨끗하게 말려서 교대 문제가 사라졌습니다.
| | 담당자 : 1 |
대부분의 경우 부적절한 유체 레벨 또는 유체 두께로 인해 발생하므로 유체 레벨이 올바른지 확인하십시오. 또한 클러치 링키지 또는 변속 케이블을 확인하고 필요한 경우 조정하십시오. 기어 변속 문제를 일으키는 또 다른 문제는 자동 변속기를 제어하는 차량의 컴퓨터 시스템입니다 (buyusedengine.com 참조). 재설정해야합니다. 재설정은 거의 30 분이 걸리지 만 재설정 후에도 작동하지 않으면 정비사를 찾아 가야합니다.
 | 담당자 : 1 |
나는 차량을 AAA 승인 시설 (도로에서 일어난 일)로 가져 가서 엔진을 끄지 않는 롤오프로 가져 갔다. 기술자가 코드, 배선 등을 확인했습니다. 그들은 우리가 근처 모텔에 머무르는 동안 2 일 동안 보관했습니다. 추위, 덥기 등 다양한 운전 스타일을 시도했지만 문제를 재현하지 못했습니다. 그들은 아무것도 고칠 수 없다고 말했기 때문에 나에게 센트를 청구하지 않았습니다. Montgomery AL의 위대한 사람들. 1 년이 넘었고 문제는 다시는 발생하지 않았습니다. 지금까지 일회성 이벤트였습니다. 고립 된 사건. 원인을 말하지 않습니다. 내 생각은 오늘날의 차량은 누구든지 제대로 설계하거나 고치기에는 너무 복잡하다는 것입니다. 105,000 마일에서이 사건을 제외하고는 다른 tranny 문제가 전혀 없었습니다. 사실 유일한 다른 문제는 6 년 전 워터 펌프 베어링 고장으로 인해 벨트를 던지고 엔진이 과열되어 헤드가 뒤틀리고 부동액이 누출되는 문제였습니다. 그것은 47,000 마일이었습니다. 이 두 가지 문제 외에는이 차량에 좌초 된 적이 없습니다. 나는 최근에 나의 주요 차량 인 새 차량을 구입하여 준 은퇴 상태에 있습니다. 나는 더 이상 거리 여행을 위해 Dodge를 믿을 수 없다고 생각합니다. 보기 좋은 트럭이기 때문에 부끄럽습니다. 몸은 여전히 좋고, 엔진은 좋다. 나는 그것을 신뢰하지 않으며 다른 Dodge 제품을 다시 사는 것에 대해 알지 못합니다.
코멘트:
나는 588k로 2004 년을 가지고있다. 이것은 오늘 1/2 백만 마일 이상이다. 나는 변속기를 교체했지만 다른 모든 것은 원래의 신뢰이다. ha 나는 앞으로 50 만 마일이 캐나다에 있었으면 좋겠다 적어도 10 번은 아무것도 사지 않을 것이다. 하지만 닷지 트럭.
당신이 그것을 때릴 수있을 때 왜 피하십시오
Agreed, 2003 년 467949와 x-fingers (및 발가락)는 여전히 나를 위해 매일 실행됩니다. 수리 할 수 없을 정도로 충돌하면 심장 박동으로 다른 Dodge Truck을 구입할 것입니다!
너희들은 대단해! 좋은 조언!
AZ에서 04를 새로 구입했습니다. 나는 거의 매일 운전을했고 내가 가진 유일한 비판은 내 바퀴 우물이 녹슬 었다는 것이다 !!!!! 방금 2016 hemi 4x4를 구입했습니다. 내 아들에게 04를 줘!
내 아들은 내 것을 원하고 나는 그것을 놓아 줄 수 없습니다. 그것은 04 Dakota입니다. 나는 그녀 (트럭)를 너무 많이 통과 시켜서 나를 싫어할 것입니다. 하지만 그녀는 매일 아침 나를 위해 크랭크를 돌립니다. @ 258,000 MI.
 | 담당자 : 1 |
이것을 먼저 시도해보십시오 배터리를 분리하면 다시 프로그래밍됩니다. .. 행운을 빕니다
코멘트:
그것은 나를 위해 일했습니다내 2 단 기어에 갇혀표시등이 켜져있었습니다. 배터리를 몇 분 동안 분리하십시오. 그리고 그것은 새로운 것처럼 작동합니다.
 | 담당자 : 1 |
2004 durango와 비슷한 문제가 있습니다. 내가 그것을 샀을 때 Drivea와 잘 교대. 한 달 후 고속도로에서 운전할 때 갑자기 튀어 나온 소리가 들리고 3 위로 내려 가서 다시 OD로 돌아 오지 않았습니다. 차를 껐다가 다시 켜십시오. 이제 더 자주 일어나고 있습니다. 신호등에서 1st start in 2nd에 넣으십시오. int를 2nd에 넣고 2nd에서 시작합니다. 2 차에서 시작하고 D에서 약 3000rpm 시프트. OD로 시프트되지 않습니다. 이 문제가있는 다른 사람. 컴퓨터와 관련되어 있어야하며 짧은 시간 동안 tcm을 재설정하여 당신을 붙잡을 수 있어야합니다. 시프트 셀로 노이드 또는 스탑 센서를 생각하고 있습니다. 어떤 지식이라도 대단히 감사하겠습니다.
코멘트:
매우 유사한 문제가 있습니다. 어떤 도움이라도 좋을 것입니다.
 | 담당자 : 1 |
모든 사람의 입력 문제 해결 및 아이디어를 통해 'COLD BLOODED BEAST !!!'를 많이 배웠습니다. ~ 04 5.9 커민스 3500 4x4. 140k 마일 밖에 없습니다. 모든 고속도로. 보리가 침입하는 것을 알 수 있듯이 거의 6 년 동안 머물 렀습니다. Iv는 비슷한 문제를 겪고 있으며 더 나빠졌습니다. 아이디어와 의견을 공유하고 요청하고 가능한 수정 및 또는 이야기도 내 것처럼 행복하게 마무리합니다. ,
추운 날씨 (캘리포니아 추위)가 40도를 넘기 시작하면 내가 눈치 채는 것은 2 년의 겨울이었습니다. 마지막 기어를 잡기 전에 1 톤 동안 이륙시 벌금 주행 rpms는 3500-4500으로 높이 올라가고, 스로틀 압력은 3/4 플레이이며, 가속 페달을 밟아도 마지막 기어를 잡았지만 떨어지지 만 속도가 감소하기 시작합니다. 그것과 다시 rpms 등등 등등. 첫 번째 겨울에 내가 개를 괴롭 히려고했지만 그것을 알아 차리고 보류했다. 아내보다 커민스에서 자고있는 정비공에게 그녀를 데려가 2 단계 업그레이드를 통해 트랜스를 새 것으로 바꿨습니다. 봄이 왔고 35와 나는 초원의 사슴 같았다. 2018- 현재 겨울 다시 이번에는 tranny가 아님을 압니다. IV는 10 마일 만 걸고 유체는 정확한 수준입니다. 그녀는 현재 p0148 고압 공용 레일 압력 및 결함있는 p1740 토크 컨버터 클러치 또는 오버 드라이브 센서 연결 불량 / 단락 코드를 촬영하고 있습니다. 그래서 나는 60 마일을 주행 할 때까지 오버 드라이브를 잡지 않고 운전합니다. 만약 그 60 마일을 가지고 제 건강을 돌보지 않고 페달 쉘 스톨에서 발을 떼면. 그래서 직접 고쳐주고 싶어요 그녀는 위험 해졌고 제가 원래 주인이에요. 나는 04s가 Park와 3 개의 에어백으로 올바르게 이동하고 싶지 않은 것에 대해 4 개의 리콜을 가지고 있다는 것을 알고 있습니다. 나는 아직 그녀를 데려 갔다. 나는 6 개의 센서에 대해 구입 한 조언에 대해 열려있다. iv 릴리프 레일 압력, 스로틀 위치 센서, 연료 액추에이터 또는 (on off 솔레노이드) 변경된 연료 필터 변경된 오일에 대해 읽고 7을 추가했습니다. '전면에 로프트, 후면에 5'. Lol. 먼저 무엇을해야하는지 알 수 있도록 더 많은 아이디어를 기다리고 있습니다. 불필요한 새 부품을 반환하겠습니다. 그들은 꽤 페니입니다.
미리 감사드립니다!
 | 담당자 : 1 |
일반적으로 솔레노이드 팩으로 변경하기가 매우 쉽습니다!
trany 팬을 당기십시오. (외부)
필터와 필터 팬을 당깁니다. (내부)
솔레노이드 커버 X를 전체적으로 많이 당깁니다 (투어 렉스 비트가 필요합니다.)
측면 커넥터 (외부) 분리
솔레노이드 팩을 당겨 교체하십시오!
반대로 설치를 반복하십시오!
새로운 +4 trany 액체로 채우는 것을 잊지 마십시오!
결과 :
이동 및 수렁 문제가 사라졌습니다.
약 220 달러 수정! trany 솔레노이드 팩을 더 저렴하게 찾을 수 없다면!
S 팩만 교체하면 상점에서 1 톤을 청구합니다!
Ram S 팩이 나가는 것은 매우 일반적입니다.
존 아담스
