스테레오가 작동을 멈춤
번트 퓨즈
퓨즈 박스는 자동차 배터리와 전기 부품을 연결합니다. 카 스테레오. 퓨즈는 오작동하는 장비가 너무 많은 전류를 끌어와 전선 암페어 과부하를 일으키는 것을 방지합니다. 퓨즈 상자에 끊어진 퓨즈가 있는지 확인하십시오. 참조 퓨즈 교체 가이드 퓨즈 제거 및 설치에 대한 추가 정보는
헤드 유닛 결함
헤드 유닛은 매우 취약한 장치입니다. 고장의 일반적인 원인은 과도한 볼륨, 잘못된 스피커 임피던스, 부적절한 설치, 노후 및 물리적 손상입니다. 헤드 유닛이 고장난 것처럼 보이더라도 실제로는 오작동하는 스피커 또는 디스플레이 일 수 있습니다. 참조하십시오 헤드 유닛 설치 가이드 헤드 유닛의 진단 및 교체에 대한 자세한 지침은
켄 모어 식기 세척기 잠금 장치가 꺼지지 않습니다.
하나 또는 두 개의 헤드 라이트가 켜지지 않습니다.
번트 퓨즈
퓨즈 박스는 자동차 배터리와 전기 부품을 연결합니다. 카 스테레오. 퓨즈는 오작동하는 장비가 너무 많은 전류를 끌어와 전선 암페어 과부하를 일으키는 것을 방지합니다. 그러나 끊어진 퓨즈는 심각한 전기 문제를 일으킬 수 있습니다. 참조 퓨즈 교체 가이드 퓨즈 제거 및 설치에 대한 추가 정보
번트 헤드 라이트
헤드 라이트의 작은 필라멘트는 특히 손상되기 쉽습니다. 전구의 필라멘트가 끊어지면 배터리와 함께 폐쇄 회로를 형성하지 않고 불이 들어오지 않습니다. 우리를 참조하십시오 헤드 라이트 교체 가이드 새 헤드 라이트 전구의 진단 및 설치에 대한 자세한 내용은
점화 키를 돌리면 차량이 조용합니다.
부식 된 배터리 연결
배터리의 접촉면은 종종 시간이 지남에 따라 부식되어 연결이 끊어지고 방전 된 배터리의 증상이 나타납니다. 부식을 제거하려면 베이킹 소다 또는 시중에서 구입 한 클리너로 접촉면을 청소하십시오.
차량에서 딸깍 소리가 나지만 시동되지 않음
시동기 결함
솔레노이드는 자동차 배터리와 스타터 사이의 전류 스위치 역할을합니다. 파손 된 솔레노이드는 접점과 스타터 사이의 연결이 끊어져 큰 딸깍 소리가납니다. 이 소리는 금이 간 자석이거나 솔레노이드의 움직임을 방해하는 물체입니다.
방전 된 배터리
방전 된 배터리는 더 이상 스타터가 엔진을 뒤집을 수있는 충분한 전류를 제공 할 수 없습니다. 대신, 스타터 기어가 플라이휠에 쓸모없이 두드리면서 뚜렷한 딸깍 소리가 날 것입니다. 배터리가 오래되면 내부 리드 플레이트에 부식이 발생할 수 있습니다. 지역 배터리 전문가의 도움으로이 문제를 해결할 수 있습니다. 배터리 교체 능력이 마음에 들지 않으면 가까운 자동차 매장을 방문하세요. 구입시 새 배터리를 무료로 설치할 가능성이 높습니다.
배터리가 계속 소모됩니다.
방전 된 배터리
배터리 상태를 테스트하는 가장 쉬운 방법은 멀티 미터 또는 비중계를 사용하는 것입니다. 이러한 도구가없는 경우 정비사에게 문의하여 테스트를 수행하세요. 멀티 미터를 사용하려면 멀티 미터의 단자를 배터리의 양극과 음극에 놓기 만하면됩니다. 전압은 최소 12 볼트를 읽어야합니다. 비중계는 배터리를 열어야합니다. 경고 : 납축 전지에는 노출 된 피부를 태울 수있는 강산이 포함되어 있습니다. 비중계로 작업 할 때는 보안경과 장갑을 착용하십시오. 배터리는 판, 납, 산화 납 및 전자를 생성하는 화학 반응을 일으키는 전해액 (황산 35 %, 수용액 65 %)으로 구성됩니다. 비중계는 전해질의 황산 양을 측정하여 배터리를 테스트합니다. 낮은 수치는 전자 생산 부족을 의미합니다.
결함이있는 충전 시스템
트럭의 충전 시스템은 교류 발전기, 정류기 및 조절기로 구성됩니다. 교류 발전기는 AC 전류를 생성하고 정류기는이를 DC 전류로 변환하고 레귤레이터는이를 배터리에 공급합니다. 엔진이 작동하는 동안 배터리 리드의 전압을 측정하기 위해 멀티 미터를 사용할 수도 있습니다. 최소 14.5V를 읽어야합니다. 마지막으로 자동차 매장에서 부하 테스트를 수행하고 오작동하는 구성 요소를 식별하도록 할 수 있습니다.
전류 드레인
배터리 소모는 종종 자동차가 꺼져있을 때에도 전류를 사용하는 전기 장비의 오작동으로 인해 발생합니다. 결국 이러한 현재 사용으로 인해 더 이상 엔진을 시동 할 수 없을 때까지 배터리가 소모 될 수 있습니다. 시스템의 드레인을 확인하려면 배터리 리드 하나를 분리하고 배터리 리드와 노출 된 단자 모두에 전류계를 배치합니다. 전류계의 판독 값은 .01 암페어를 넘지 않아야합니다. 더 높은 추첨이있는 경우 기계공에게 문의하여 누출이 발생하는 곳을 찾으십시오.
배터리 크랭크 시동기가 매우 느림
방전 된 배터리
방전 된 배터리는 시동기에 충분한 전류를 공급하여 엔진을 뒤집을 수 없습니다. 스타터가 충분한 전류를받지 못하면 뒤집을 충분한 힘을 만들 수 없습니다. 스타터 기어가 플라이휠을 클릭하는 소리를들을 수 있습니다. 배터리가 오래되면 내부 리드 플레이트에 부식이 발생할 수 있으며, 때로는 현지 배터리 전문가가 높은 전류로 차단할 수 있습니다. 배터리 교체에 자신이 없다면 자동차 매장을 방문하여 구매시 새 배터리를 무료로 설치할 가능성이 높습니다.
배터리가 끓음
과충전 된 배터리
이 단계는 숙련 된 전문가가 수행해야합니다. 과충전 된 배터리의 특성으로는 전압이 낮고 최대 용량까지 충전 할 수 없다는 점이 있습니다.
발전기 결함
고장난 교류 발전기는 배터리를 과충전하여 많은 열을 발생시킵니다. 이 온도 상승으로 인해 작동하지 않는 배터리가 끓을 수 있습니다. 고장난 발전기를 진단하려면 멀티 미터를 사용하여 자동차가 작동하는 동안 배터리 리드의 전압을 측정하십시오. 이상적인 교류 발전기 출력 전압은 약 14-15V입니다.
방전 된 배터리
오래된 배터리는 종종 전극에 황이 축적되어 더 열심히 작동해야합니다. 이러한 추가 부담으로 인해 배터리가 과열되어 내부의 물이 끓고 배터리 위에 웅덩이 또는 응결이 형성됩니다. 이것이 당장 문제는 아니지만, 끓는 배터리는 수명이 다했을 가능성이 높으므로 완전히 죽기 전에 교체해야합니다.
제동시 차량이 한쪽으로 당겨짐
마모 된 브레이크 호스
마모 된 브레이크 호스는 브레이크 피스톤에 충분한 압력을 전달하지 못하여 브레이크의 효과를 심각하게 저해합니다. 호스가 브레이크 캘리퍼에 고르지 않게 공급되면 한 바퀴가 다른 바퀴보다 더 세게 브레이크를 밟아 자동차가 한쪽으로 당겨지게됩니다.
손상되거나 고착 된 캘리퍼
손상된 캘리퍼는 다른 캘리퍼만큼 세게 브레이크를 밟지 않아 차가 더 잘 작동하는 브레이크쪽으로 당겨집니다. 반면에 캘리퍼가 붙어 있으면 로터에 브레이크 압력이 계속 가해져 자동차가 반대쪽으로 당겨집니다.
브레이크 페달이 바닥으로 가라 앉음
브레이크 액 누출
브레이크 액 레벨이 부적절하면 브레이크 라인에 공기가 유입 될 수 있습니다. 브레이크 시스템은 액체가 압축되지 않는다는 점을 기준으로 작동합니다. 압축성 물질 (예 : 공기)이 브레이크 라인에 들어가면 발에서 브레이크 캘리퍼로의 힘 전달이 손상됩니다. 페달을 밟으면 마치 풍선을 밟는 느낌이 듭니다.
마스터 실린더 결함
마스터 실린더에는 브레이크 시스템으로 공기가 들어가는 누출이있을 수 있습니다. 브레이크 시스템은 액체가 압축되지 않는다는 점을 기준으로 작동합니다. 압축성 물질 (예 : 공기)이 브레이크 라인에 들어가면 발에서 브레이크 캘리퍼로의 힘 전달이 손상됩니다. 페달을 밟으면 마치 풍선을 밟는듯한 느낌이 듭니다.
브레이크 페달에서 긁힘 또는 갈리는 느낌을 듣거나 느낍니다.
압수 된 캘리퍼스
압류 된 캘리퍼는 로터에 일정한 압력을가합니다. 시간이 주어지면 구경이 압류되면 심각한 브레이크 마모가 발생합니다. 결국 바퀴가 삐걱 거리기 시작하고 차량이 표류하기 시작합니다. 캘리퍼가 고정되었는지 확인하려면 해당 휠을 들어 올려 돌려보십시오. 회전하기 어렵거나 갈리는 소리가 나면 캘리퍼가 압수되었을 가능성이 높습니다. 트럭을 브레이크 상점으로 가져가 수리하십시오.
마모 된 브레이크 패드
트럭을 브레이크 샵으로 가져가 브레이크가 마모되었는지 확인하도록하십시오. 대부분의 브레이크에는 교체가 필요한시기를 알려주는 표시기 스트립이 있습니다. 결국 패드가 너무 낮아지면 삐걱 거리는 소리가납니다.
마모 된 로터
바퀴 가장자리를 통해 로터가 보이면 긁힘이나 자국이 있는지 육안으로 검사하십시오. 이러한 움푹 들어간 곳은 일관되지 않은 파손 및 삐걱 거리는 소음의 원인이 될 수 있습니다. 로터의 가장자리에 립이나 홈이있는 경우 공장으로 가져가 밀링하거나 교체 로터를 구입하십시오.
제동시 고음의 비명 소리
마모 된 브레이크 패드
트럭을 브레이크 샵으로 가져가 브레이크가 마모되었는지 확인하도록하십시오. 마모 된 브레이크에는 너무 낮을 때 삐걱 거리는 소리를 냄으로써 교체해야 함을 알려주는 표시기 스트립이 있습니다.
마모 된 로터
바퀴 가장자리를 통해 로터가 보이면 긁힘이나 자국이 있는지 육안으로 검사하십시오. 이러한 움푹 들어간 곳은 일관되지 않은 파손 및 삐걱 거리는 소음의 원인이 될 수 있습니다. 로터 가장자리에 립이나 홈이있는 경우 공장으로 가져가 밀링하거나 교체 로터를 구입하십시오.
대시 보드 더미 조명 보드에“브레이크 라이트”가 나타납니다.
주차 브레이크가 켜져 있습니다.
주차 브레이크가 걸리면 대시 보드의 브레이크 표시등이 자동으로 켜집니다. 주차 브레이크를 풀면 표시등이 꺼져 야합니다.
브레이크 액 누출
마스터 실린더에 브레이크 액이 부족하면 센서가 표시등을 켭니다. 마스터 실린더의 캡 (후드 아래)을 열고 필요한 경우 채우십시오.
“Check engine light”가 나타납니다.
느슨한 가스 캡
가스 캡을 조이십시오. 이것은“Check Engine”표시등이 나타내는 가장 일반적인 문제입니다. 몇 번의 딸깍 소리가 들릴 때까지 가스 캡을 시계 방향으로 비틀십시오. 표시등이 재설정되기까지 시간이 걸릴 수 있습니다.
낮은 오일 압력
속도계 옆의 계기판에 있어야하는 오일 압력 게이지를 찾습니다. 오일 압력 게이지가 낮은 오일 레벨을 나타내면 트럭을 운전하지 마십시오. 오일 압력이 갑작스럽게 떨어지거나 게이지의 움직임이 불규칙하고 엔진에서 두드리는 소리가 수반되면 가능한 한 빨리 차를 세우십시오. 숙련 된 정비사에게 문의하십시오.
과열
오일 온도 게이지는 속도계의 약간 왼쪽에 있어야합니다. 과열을 나타내는 경우 가능한 한 빨리 차를 세우십시오. 주의 : 물이나 냉각수를 추가하기 전에 항상 엔진이 식을 때까지 기다리십시오. 블록이 깨질 위험이 있습니다. 엔진이 뜨거울 때 리저버 캡을 열지 마십시오! 엔진이 냉각되면 리저버 캡을 천천히 돌려 압력을 해제 한 다음 물이나 냉각수를 추가합니다. 이것이 두 번 이상 발생하면 훈련 된 정비사에게 문의하십시오.
거친 공회전 또는 실속
진공 호스를 느슨하게하거나 경고
모든 진공 호스에서 분리, 느슨하거나 금이 간 호스 또는 부러진 피팅이 있는지 검사하십시오. 호스를 교체 할 때는 항상 동일한 유형, 길이 및 직경의 다른 호스로 교체해야합니다. 교체 용 호스는 연료 분사 시스템 및 연료 증기 등급이어야합니다.
막힌 공기 필터
공기 필터는 엔진 베이의 조수석 쪽 플라스틱 하우징에 있습니다. 덮개에있는 4 개의 탭을 풀어 공기 필터를 제거합니다. 필터가 더러워 보이면 깨끗한 필터로 교체하십시오. 세척 및 재사용이 가능한 K & N 에어 필터를 사용하는 것이 좋습니다.
더러운 점화 플러그
점화 플러그의 역할은 전류로 엔진의 연소실에서 연료를 점화하는 것입니다. 거친 공회전은 하나 이상의 점화 플러그가 제대로 작동하지 않음을 나타낼 수 있습니다. 점화 플러그는 스로틀 바디 공기 흡입구를 제거한 다음 각 실린더의 '코일 오버'를 제거하여 액세스 할 수 있습니다. 오래된 점화 플러그가 더럽거나 손상된 것처럼 보이면 교체하십시오. 엔진에 맞는 스파크 플러그 모델은 사용 설명서 또는 수리점에 문의하십시오. 플러그를 교체하기 전에 점화 플러그 간격이 올바른지 확인하십시오.
낡은 뱀띠
마모 된 구불 구불 한 벨트는 엔진이 작동 할 때 다양한 부품이 미끄러질 수 있습니다. 구형 네오프렌 벨트는 균열과 치핑이 발생하기 쉬우므로 육안 검사가 간단합니다. 최신 EPDM 벨트는 네오프렌처럼 갈라지지 않으며 마모를 확인하기 위해 벨트 게이지가 필요합니다. 참조 사문석 벨트 유지 관리 가이드 사문석 벨트 교체 방법에 대한 지침을 참조하십시오.
2000 혼다 어코드 브레이크 라이트 전구
스로틀 위치 센서 결함
스로틀 위치 센서는 스로틀의 위치를 측정하고 그에 따라 연료 혼합물을 조정합니다. Dodge가 유휴 상태가 아니거나 너무 높게 유휴 상태이거나 자주 정지하면 스로틀 위치 센서에 결함이있을 수 있습니다. 이것은 전문가에게 가장 잘 맡겨진 수리입니다.
가속 불량
주차 브레이크가 켜져 있습니다.
트럭이 갑작스러운 가속 손실을 경험하면 주차 브레이크가 풀 렸는지 다시 한 번 확인하십시오. 주차 브레이크가 설정되어 있지 않지만 여전히 가속이 좋지 않으면 주차 브레이크를 조정해야 할 수 있습니다.
스로틀 위치 센서 결함
스로틀 위치 센서는 스로틀의 위치를 측정하고 그에 따라 연료 혼합물을 조정합니다. Dodge가 유휴 상태가 아니거나 너무 높게 유휴 상태이거나 자주 정지하면 스로틀 위치 센서에 결함이있을 수 있습니다. 이것은 전문가에게 가장 잘 맡겨진 수리입니다.
낮은 연료 압력
엔진이 제대로 공회전하지만 트럭이 여전히 가속에 어려움을 겪고 있다면 연료 압력이 낮을 수 있습니다. 낮은 연료 압력은 연료 펌프에 대한 전기 연결 불량, 막힌 연료 필터 또는 조여진 연료 라인으로 인해 발생합니다. 연료 필터를 교체해보십시오. 문제가 지속되면 정비사에게 문의하십시오.
연비 불량
주차 브레이크가 켜져 있습니다.
연비가 갑자기 감소하는 경우 주차 브레이크가 풀 렸는지 다시 확인하십시오. 주차 브레이크가 설정되지 않았지만 여전히 연비가 좋지 않으면 주차 브레이크를 조정해야 할 수 있습니다.
O2 센서 결함
산소 센서는 연료 분사 시스템에서 공기와 연료의 혼합물을 제어합니다. 산소 센서에 결함이있는 경우 엔진은 필요한 것보다 더 많은 연료를 소비합니다. 연비가 갑자기 떨어지면 수리점에 문의하십시오. 이것은 일반적으로 엔진에 과도한 연료가 있음을 의미하며, 이는 추가 문제를 일으킬 수 있습니다.
내 휴대 전화가 내 SIM 카드를 읽지 못합니다.
낮은 타이어 압력
낮은 타이어 공기압은 트럭의 효율성에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 적절한 팽창을 보장하기 위해 4 개의 타이어를 모두 정기적으로 점검하십시오. 이상적인 타이어 공기압은 설치 지침 또는 도어 내부의 데이터 플레이트에서 찾을 수 있습니다. 확실하지 않은 경우 35psi가 좋습니다.
과도한 오일 사용 (3,000 마일마다 1 쿼트 이상)
느슨한 오일 배출 플러그
오일 배출 플러그 위 또는 근처에 과도한 오일 잔여 물이 있는지 확인하십시오. 누출은 플러그가 느슨해 졌거나 제대로 닫히지 않았 음을 의미합니다. 플러그를 확인하고 교차 나사산이 없는지 확인하십시오.
마모 된 전면 개스킷
마모 된 전면 개스킷은 잠재적으로 큰 오일 누출로 이어질 수 있습니다. 엔진 앞쪽과 아래쪽에 기름 얼룩이 있는지 확인하십시오. 엔진 앞쪽에 기름이 묻은 잔여 물이 발견되면 공인 정비사에게 문의하여 앞쪽 개스킷을 교체하십시오.
느슨하거나 더러운 오일 필터
트럭 아래에서 오일 필터 볼트를 찾으십시오. 볼트는 꽉 조여야하지만 벗겨지는 지점이 아니어야합니다. 오일 필터가 더럽거나 최근에 교체하지 않은 경우 필터를 제거하고 교체하십시오.
느슨하거나 결함이있는 오일 압력 전송기
오일 압력 게이지가 비정상적으로 변경되지만 엔진에서 노킹 음이 들리지 않는 경우 이는 일반적으로 오일 압력 송신기에 결함이 있다는 신호입니다. 키를 점화 장치에 넣었지만 엔진을 시동하지 않으면 오일 압력 게이지가 위아래로 순환해야합니다. 바늘이 0으로 돌아 가지 않으면 오일 압력 송신기를 교체해야합니다. 계속하기 전에 올바른 교체 부품이 있는지 확인하십시오.
과도하게 마모 된 피스톤과 링
엔진의 피스톤과 링은 노후화 또는 부적절한 윤활로 인해 필연적으로 마모됩니다. 이런 일이 발생하면 엔진은 틈을 메우기 위해 더 많은 모터 오일을 소비합니다. 엔진에 건전한 오일 시스템이 있지만 오일 사용량이 여전히 평균 이상인 경우 피스톤이 마모되었을 수 있으므로 정비사가 교체해야합니다.
키를 제거한 후에도 엔진이 계속 작동합니다.
잘못된 점화 스위치
누전을 나타낼 수있는 열의 징후가 있는지 스위치 주변을 만져보십시오. 이것은 점화 스위치에 결함이 있으며 정비사가 수리해야 함을 의미합니다.
릴레이 결함
릴레이가 제대로 작동하지 않으면 키를 제거한 후에도 계속 연결되어 있습니다.
멀티 미터를 사용하여 릴레이를 테스트 할 수 있지만 릴레이 교체는 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
낮은 옥탄가 연료
저 옥탄가 연료로 인해 키를 제거한 후에도 엔진이 계속 작동 할 수 있습니다. 더 높은 옥탄가의 연료 또는 다른 주유소의 연료로 탱크를 채우십시오.
과열 된 엔진
엔진이 충분히 과열되면 열로 인해 엔진 내부의 연료가 실제로 점화 될 수 있습니다. 계기판의 오일 온도 게이지를 확인하십시오. 오일 온도가 높으면 엔진을 식히십시오. 주의 : 물이나 냉각수를 추가하기 전에 항상 엔진이 식을 때까지 기다리십시오. 엔진 블록이 깨질 위험이 있습니다. 엔진과 호환되는 냉각수를 찾아 필요에 따라 추가하십시오.
'핫'점화 플러그
너무 뜨거워 진 점화 플러그는 키를 제거한 후 점화 될 수 있습니다. 최근에 엔진의 점화 플러그를 교체 한 경우 올바른 유형인지 다시 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 올바른 것으로 교체하십시오.
황록색, 파스텔 블루 또는 형광 주황색 액체 배출
냉각수 누출
엔진 앞쪽에있는 냉각수 시스템을 찾으십시오. 냉각수 수준 확인 라디에이터의 누수 또는 기타 손상 징후를 찾으십시오. 큰 누수가 있으면 정비공을 참조하십시오. 누출이 사소 해 보인다면 냉각 실러를 추가하는 것을 고려하십시오. 정기적으로 냉각수 레벨을 계속 확인하고 필요에 따라 냉각수를 추가하십시오.
진입로의 짙은 갈색 유성 액체
엔진 오일 누출
엔진 앞쪽에 기름기가 있는지 확인하십시오. 오일이 새거나 엔진 앞쪽에 많은 오일이있는 경우 개스킷 씰이 파손 된 것일 수 있습니다. 씰 교체는 숙련 된 정비사에게 맡기십시오. 그 후, 오일 압력 게이지에 갑작스러운 강하가 있는지 확인하십시오. 문제가 지속되면 오일 교환을 수행해야 할 수도 있습니다.
진입로에 붉은 기름진 액체
전송 누출
변속기 누출은 매우 심각하며 값 비싼 수리를 피하기 위해 신속하게 처리해야합니다. 대부분의 변속기 누출은 변속기 오일 필터의 볼트를 부적절하게 조여서 발생합니다. 또 다른 일반적인 원인은 마모 된 개스킷과 씰입니다. 변속기 팬 개스킷 교체는 비교적 간단한 수리입니다.
차 밑의 맑은 물
에어컨 결로
과도하게 사용하면 모든 에어컨 시스템에서 자연스럽게 응결이 발생합니다. 공기 중의 물은 차가운 표면에 모인 다음 단순히 땅으로 떨어집니다. 이것은 완전히 정상이며 걱정할 필요가 없습니다. 비슷한 효과가 배기관에서도 발생합니다.
스티어링 휠의 리듬 진동
부적절한 휠 정렬
한 타이어가 다른 타이어보다 훨씬 더 많이 마모되면 휠을 다시 정렬해야 할 수 있습니다. 휠 얼라인먼트가 잘못되면 과도한 드래그가 발생하여 타이어가 고르지 않게 마모됩니다. 휠 재정렬에는 특수 장비가 필요하므로 트럭을 타이어 가게로 가져가는 것이 가장 좋습니다.
느슨한 러그 너트
모든 러그 너트가 휠에 단단히 고정되었는지 확인하십시오. 일부 러그 너트가 느슨하면 해당 휠의 모든 너트를 풀고 고르게 다시 조입니다. 조일 때 러그 너트 측면을 번갈아 가며 휠을 올바르게 고정하고 벗겨지지 않도록하십시오.
타이어 균형이 맞지 않습니다
타이어 중 하나를 설치할 때 균형이 잘못 잡혔거나 균형추 중 일부가 떨어졌을 수 있습니다. 밸런싱 타이어는 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 타이어를 구입 한 상점에 연락하여 균형을 잡으십시오.
잘못된 스티어링 댐퍼
스티어링 댐퍼는 도로의 충돌이 스티어링 휠에 영향을 미치는 것을 방지합니다. 스티어링 댐퍼를 확인하려면 주차 브레이크를 걸고 뒷바퀴를 막으십시오. 잭 스탠드를 사용하여 두 앞바퀴를 땅에서 들어 올립니다. 타이어에 양손을 놓고 (하나는 3시, 하나는 9시에) 빠르게 앞뒤로 밉니다. 별다른 노력없이 바퀴가 움직이면 댐퍼를 교체해야합니다.
뒤틀린 로터
뒤틀린 로터의 첫 번째 징후는 일반적으로 제동 중 스티어링 휠의 불쾌한 진동입니다. 뒤틀린 로터 (보통 앞쪽)는 가장자리를 따라 고르지 않은 입술을 만듭니다. 많은 자동차 매장에서 로터 가공을 제공하여 오래된 로터를 재사용 할 수 있습니다. 로터가 심하게 휘거나 가공이 불가능한 경우 새 로터를 구입해야합니다.
벤트 휠 림
도로에있는 물체와의 충돌로 인해 바퀴 림이 구부러지는 경우가 있습니다. 림의 바깥 쪽 가장자리에 움푹 들어간 부분이 있는지 검사 한 다음 바퀴를 제거하여 안쪽 가장자리도 검사합니다. 휠을 타이어 가게에 가져 가면 림이 구부러 졌는지 확인할 수 있습니다. 구부러진 림은 안정적으로 고정 할 수 없으며 교체해야합니다.
내 Wii가 켜지지 않는 이유
고르지 않은 타이어 마모
부적절한 휠 정렬
한 타이어가 다른 타이어보다 훨씬 더 많이 마모되면 휠을 다시 정렬해야 할 수 있습니다. 휠 얼라인먼트가 잘못되면 과도한 드래그가 발생하여 타이어가 고르지 않게 마모됩니다. 휠 재정렬에는 특수 장비가 필요하므로 트럭을 타이어 가게로 가져가는 것이 가장 좋습니다.
타이어 회전 실패
수명을 보장하기 위해 타이어는 주기적으로 회전해야합니다. 그렇지 않으면 타이어가 고르지 않게 마모됩니다. 항상 바퀴를 정기적으로 회전하고 정렬해야합니다.
낡은 스트럿
타이어 내부가 외부와 다른 정도의 마모를 경험하는 경우 일반적으로 스트럿이 마모 된 결과입니다. 스트럿은 바퀴를지지하고 마모되면 바퀴가 약간 기울어 져 고르지 않은 손상을 입힐 수 있습니다. 스트러트를 직접 교체하거나 수리 시설로 갈 수 있지만 어느 쪽이든 나중에 바퀴를 다시 정렬해야 할 수도 있습니다.
운전 중 한쪽으로 당기기
부적절한 휠 정렬
운전 중에 트럭이 한쪽으로 당겨 지거나 똑바로 운전하기 위해 스티어링 휠을 약간 돌려야하는 경우 바퀴를 다시 정렬해야 할 수 있습니다. 수리를 위해 트럭을 타이어 가게로 가져 가십시오. 제동 중에 만 당김이 발생한다면 제동 시스템에 문제가있을 수 있습니다. 참조 '제동 중 당기기'섹션 위.
낮은 기압
느린 공기 누출
타이어 중 하나에 몇 주 이상 공기를 넣을 수 없다면 작은 구멍이나 부적절한 좌석으로 인한 느린 공기 누출 때문일 수 있습니다. 타이어를 타이어 가게에 가지고 가서 수리하거나 교체하십시오.
벤트 휠 림
드물지만 구부러진 림으로 인해 타이어 공기압이 느리게 손실 될 수 있습니다. 구부러진 림은 운전 중에 종종 진동을 손상시킵니다. 림의 양쪽 가장자리를 검사하여 균열이나 움푹 들어간 곳이 있는지 확인합니다. 확실하지 않은 경우 바퀴를 타이어 가게로 가져 가십시오. 구부러진 림은 수리하기 어렵 기 때문에 일반적으로 휠을 교체하는 것이 좋습니다.
